Proyecto de Investigacion (METODOLOGIA)

Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México
(proyecto de Investigacion)

Autores :
Martínez Meza Alonso Emmanuel
Iñigo Millán Jesús Noé

Materia:
Metodología de la Investigación

Profesora:
Velasco Tapia Lucia






INDICE

Capitulo 1 – Marco Teórico
1. Sistema de transporte colectivo metro
1.1. Proyecto de construcción
1.2. Inicios delsistema de transporte colectivo metro
1.3. La planeación y la programación de las líneas
1.4. Importancia del sistema de transporte colectivo metro
1.5. Desventajas del sistema de transporte colectivo
1.6. Tarifas
1.6.1. Actualización de tarifa
1.7. Retos del Sistema de transporte colectivo
1.7.1. Seguridad de los usuarios
1.7.2. Servicios especiales
2. Capitulo 2 – Marco Referencial
2.1.Usuarios entre 18 a 60 anos



Introducción:

Siendo el Metro de la Ciudad de México uno de los transportes más importantes de México. También brinda muchas facilidades socialmente hablando ya que es un medio de transporte que abarca casi toda la capital de México por lo que ayuda a la población a desplazarse con mucha facilidad y rapidez en cortas o largas distancias. Gracias a éltrabajadores, estudiantes, y familias llegan a tiempo a su destino.
El Metro del D. F. es el segundo más barato de todo el mundo con un costo de 5 pesos, por lo que es también preferido por los ciudadanos. Aproximadamente el Metro transporta a 1400 millones de usuarios anuales no sólo por su precio, sino también, gracias a su rapidez y eficacia en sus 11 líneas y próximamente 12, al pasar por zonasimportantes como: el Centro Histórico, Polanco, Coyoacán, Ciudad Universitaria, el Instituto Politécnico Nacional, el Aeropuerto, centrales de autobuses, etc. cubriendo así un área desde el sur de la Ciudad de México hasta algunas zonas en el Estado de México como Ecatepec, Ciudad Azteca, Plaza Aragón, Nezahualcóyotl, Olímpica, Mizques, Rio de los remedios e Impulsora.
1.1 Proyecto de ConstrucciónEl principal personaje que influyo en la construcción del metro fue el ingeniero Bernardo quintana quien al frente de la empresa constructores civiles y asociado ahora ICA realizo una serie de estudios que permitiría un anteproyecto y más adelante un proyecto de construcción de un metro para una de las ciudades más grandes del mundo que es la ciudad de mexica.
La obra no pudo iniciarse por elgran costo que presentaba, fue hasta el sexenio de Gustavo Días Ordaz 1964-1970 que decidió aprovechar el acercamiento al presidente francés Charles de Gaulle para la obtención de un crédito que impulsara el comienzo de la obra.
1.2 Inicios del sistema de transporte colectivo

Fue necesario obtener la tecnología de países más industrializados para la creación de esta obra. Después que seanalizaran los sistemas de diversos países se opto por el sistema francés ya que era más rápido, silencioso y moderno se aprovecho el acercamiento que había entre las naciones.
El 19 de junio de 1967 se realiza la ceremonia de la inauguración de las obras del metro de la Ciudad de México. Algunos años después, el 5 de septiembre de 1969 se inaugura la línea 1 de Chapultepec a Zaragoza, la línea 2 deCuatro caminos a Taxqueña y la línea 3 de Tlatelolco a Hospital General que se conocen como la obra piloto del metro, dando a demostrar que en México existía la suficiente capacidad para realizar obras de gran magnitud.
Era importante que para conseguir el óptimo aprovechamiento de este medio de transporte era necesario encuadrarlo dentro de un plan de transportación que contemplara a los demásmedios de transporte.
Primero se diseño un programa de obras viales y luego a través de un comité un plan rector de vialidad y transporte esto serviría para mejorar las condiciones generales de transportación en el distrito federal y también pretendía la reducción del uso del automóvil, aglomeración de transeúntes y desde luego nuevos proyectos que facilitaran la ampliación del metro.
1.3 La...