Proyecto de Manual de Peraciones para la Reconstrucción de Motores de Combustión Interna

PROYECTO DE MANUAL DE OPERACIONES PARA RECONSTRUCCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

I. INGRESO DEL MOTOR

1. Recepción del motor
Al recibir un motor o sus partes componentes proceder de la siguiente manera:
a. Identificación (modelo, tipo de combustible, etc.).
b. Anotación de las piezas que ingresan y estado de las mismas.
c. Causas y anomalías que causaron el desarme del mismo (porejemplo: falta de presión de aceite, corte de correa de distribución, recalentamiento, etc.).

2. Desarme
El desarme de las piezas para su lavado es fundamental hacerlo con las herramientas adecuadas. En el caso de ser necesario, hacer un lavado previo.

3. Lavado
Es fundamental para la realización de un buen trabajo e inspección, un lavado profundo con los productos químicos adecuados.Retirar tapones de agua y galerías de aceite para lograr la limpieza y desincrustación correspondiente. Volveremos con un lavado final y previo ajuste del mismo.

4. Medición e inspección
Haremos una inspección visual y dimensional para verificar que piezas de acuerdo a las especificaciones técnicas del motor necesitan rectificación, deben ser sustituidas o reutilizadas en las actualescondiciones.

5. Block de motor
a. Inspección de roscas y espárragos.
b. Inspección visual de fisuras.
c. Prueba de estanqueidad.
d. Medir diámetro, ovalización y conicidad de los cilindros.
e. Controlar plenitud.
f. Controlar diámetros de alojamientos de bancadas.
g. Controlar alineación de bancadas.
h. Controlar luz de aceite en los motores que trabajan con bujes de levas y/o alojamientos enlos que trabajan sin bujes de levas.
i. Controlar alojamientos de botadores.
j. Controlar altura de block.
k. Controlar en los motores de camisas húmedas apoyo de pestañas y alojamientos de gomas de camisas.
l. En los motores de camisas secas que deban ser reemplazas, controlar alojamientos de camisas, determinar interferencia y controlar altura de pestañas previo a la instalación de camisasnuevas.
m. Controlar inyectores de aceite.


6. Cigüeñal
a. Controlar en detector de fisuras.
b. Controlar roscas de volante y polea.
c. Controlar chaveteros y engranajes.
d. Controlar buje de directa.
e. Controlar pistas de retenes (desgaste y diámetros).
f. Medir diámetro y ovalización de los muñones de bielas y bancadas.
g. Controlar alineación.
h. Controlar laterales de apoyo axial.i. Controlar medida de interferencia de polea y engranaje de distribución.
j. Controlar dureza de muñones de bielas y bancadas.

7. Árbol de Levas, Eje intermediario, Árbol balanceador
a. Controlar en detector de fisuras.
b. Controlar chiveteros y engranajes.
c. Controlar roscas.
d. Controlar pistas de retenes.
e. Controlar desgaste y ovalización de muñones.
f. Controlar alineación.
g.Controlar estado de las levas.
h. Controlar dureza.
i. Controlar diámetro y ovalización de muñón de compresor.

8. Tapa de cilindros
a. Controlar altura.
b. Inspeccionar fisuras y estanqueidad.
c. Controlar planitud.
d. Controlar de vástagos de válvulas en guías y/o alojamiento de tapa.
e. Controlar asiento de válvula y altura en relación a la superficie.
f. Controlar precámaras, roscasy espárragos.
g. Controlar bancadas ejes de levas.
h. Controlar alojamiento de botadores.
i. Controlar ranuras, chaveteros de válvulas y chavetas.
j. Control punta de la válvula y asiento.
k. Controlar altura y tensión del resorte.
l. Controlar superficie de contacto de botadores con la leva.
m. Controlar superficie de contacto del botador con el vástago de la válvula y/o varilla deválvula.
n. Controlar diámetros de botadores.
o. Controlar superficie de contacto de balancines.
p. Controlar eje de balancines.
q. Controlar bujes de balancines.
r. Controlar varillas levanta válvulas.

9. Bielas
a. Controlar peso en balanza específica.
b. Controlar bulones y tuercas.
c. Controlar interior de cojinetes y bujes de biela.
d. Controlar escuadrado.
e. Controlar distancia entre...