pruebas a baterias



Ingeniería automotriz

Pruebas de baterías.




















Introducción
La batería, el alternador y el regulador de voltaje son el corazón de cualquier sistema eléctrico automotriz. Estos componentes, que forman el sistema de carga, proveen la fuerza eléctrica necesaria para arrancar el motor y operar todo el equipo eléctrico. Aunque los componentes del sistemageneralmente no fallan, un conocimiento de los procedimientos correctos de prueba y el equipo respectivo ayudará para diagnosticar rápida y correctamente cualquier problema que ocurra.
Algunas de las pruebas son: 
.- Tensión de descarga
.- Corriente de descarga 
.- Densidad 
.- Temperatura 
.- Resistencia interna 

La carga de la batería debe ser entre un 5% y 10% de la capacidad de labatería. La carga completa se obtiene cuando la densidad de todos los vasos es de 1,28 (1280), en ésta condición la gasifcación (hidrógeno) es notoria. 
Tienes que saber que la manipulación de una batería tienes los siguientes riesgos: 
1.- Acido sulfúrico altamente corrosivo que produce quemaduras donde salpique, mucho cuidado con los ojos. 
2.- Emisión de hidrógeno cuando está cargando, altamenteexplosivo con una chispa. 
3.- Capacidad de entregar muy alta intensidad de corriente, mucho cuidado con hacer cortocircuito entre los bornes.
Celdas de la batería
La batería está hecha de celdas individuales conectadas en serie. Cada celda produce 2.1 voltios cuando está cargada completamente.
La batería normal de 12 voltios tiene 6 celdas (6 X 2.1 = 12.6 v).







Los elementosque trabajan de las celdas de las baterías son las placas positivas y las placas negativas. Las placas están colocadas alternativamente entre separadores de plástico (placa negativa, separador, placa positiva, separador, placa negativa etc.), todas las placas positivas se conectan a un lado y todas las placas negativas se conectan al otro lado.







Las placas se sumergen en electrólito,que es una mezcla de ácido sulfúrico y agua. El nivel del electrólito deberá estar aproximadamente 5 mm. Arriba de las placas. Una trampa para sedimento debajo de las placas evita que pedacitos de plomo de las placas u otras partículas puedan quedar atrapados entre dos placas, haciendo cortocircuito en esa celda de la batería.








Química de la batería
La batería no “almacena”electricidad. Durante la carga, la energía eléctrica producida por el alternador, se convierte en energía química dentro de la batería. Cuando la batería entrega corriente, la energía química se convierte en energía eléctrica.
En una batería completamente cargada
- Las placas negativas son de plomo poroso, que llevan el símbolo químico de “Pb”.Las placas positivas son de peróxido de plomoesponjoso con el símbolo químico de “PbO2.” - El electrólito es ácido sulfúrico diluido “H2SO4”.








El proceso de descarga, ocurre espontáneamente cuando las placas positivas y negativas están conectadas por un consumidor eléctrico.
- Los electrones fluyen de la placa negativa a través del consumidor a la placa positiva.
- El arribo de los electrones rompe la unión del plomo con el oxígenode la placa positiva.
- El oxígeno (O) cargado negativamente combina con el hidrógeno (H), cargado positivamente que viene del ácido sulfúrico (H2SO4) formando agua (H2O).
- El resto del sulfato (SO4) del ácido sulfúrico, cargado negativamente se combina con las dos placas para formar sulfato de plomo (PbSO4).


Cuando la batería está descargada:
- Ambas placas se vuelven sulfato de plomo(PbSO4).
- El electrólito se vuelve agua (H2O).

Durante la carga:
- Los electrones son forzados por el alternador desde las placas positivas a las placas negativas.
- El sulfato cargado negativamente (SO4) es rechazado de las placas negativas, las cuales se vuelven plomo puro.
- También se suelta sulfato (SO4) de la placa positiva.
- El oxígeno (O) del agua cargado negativamente se...