Puente Baluarte
Páginas: 6 (1482 palabras)
Publicado: 8 de agosto de 2012
Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura
Unidad Zacatenco
Puente Baluarte
por
Fernandez Sanchez Emmanuel
Antecedente Históricos
Anteriormente la única forma de llegar de Durango a Mazatlán, era por la famosa autopista libre mejor conocida como la “Espinazo del Diablo” o “Rua”, construida en las orillas de la sierra madre occidental. Tomandotiempos de hasta 6 horas en su recorrido.
Construida en el mandato del Presidente Adolfo López Mateos, a principios de los años 60s, fue un proyecto titánico para la tecnología que tenían en aquel tiempo.
Con unas curvas extremadamente peligrosas, con zonas muy propicias a derrumbes, ocasionadas por lluvia en los meses de mayo y junio, durando hasta octubre, esta carretera cobraba muchasvidas de varios conductores que la desafiaban, con el objetivo de llegar a su destino. Nada de esto importa para los conductores que la consideran de igual forma hoy, como desde el día que se construyo como una forma libre de transitar entre los dos puntos.
Actualmente esta carretera se considera un obra importante para la ingeniera mexicana, lamentablemente la necesidad de transporte entreDurango y Mazatlán, la hacen insuficiente y peligrosa.
Uniendo esfuerzos el gobierno de la Republica Mexicana está realizando uno de los proyectos más importantes a nivel internacional. La Carretera Durango-Mazatlán es la construcción vial más significativa realizada en la historia de nuestro país. Este Contará con 63 túneles, el más largo de ellos “El Sinaloense”, de 2,660 metros, así como 115estructuras con longitudes que van desde los 15 a los 1,124 metros.
La obra principal es la del Puente Baluarte Bicentenario este será el proyecto más grande de América que unirá a los estados de Durango y Mazatlán de una manera más segura y rápida. Este ahorrara tres horas y media de recorrido a las personas que usen esta carretera.
Datos Técnicos
Tipo de Puente: Atirantado
Residente deObra: Miguel Ángel Ramírez Martínez,
Director de Proyecto: Ing. Salvador Sánchez Núñez. (Egresado E.S.I.A U. Z.)
Financiamiento: Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y Fidecomiso Durango-Mazatlán (Fiduma)
Localización: Pueblo Nuevo Durango, a lo largo la Autopista Durango-Mazatlán.
Longitud: 1121 m.
Construcción: TRADECO Infraestructura , TRADECO Operación Internacional,Innovaciones Técnicas en Cimentación, Aceros Corey, VSL (SUISE), VSL Corporation México, VSL Internacional LTD, e Impulsora de Desarrollo Integral
Proyecto y Estudios: 2003
Fecha de Inicio de Construcción: 21 de Febrero de 2008
Inauguración: 5 de Enero de 2012
Director de Proyecto: Ing. Salvador Sánchez Núñez.
Dependencia A cargo: SCT
Proveedor de Concretos: CEMEX
Volumen utilizado:65,400 m3.
Concreto lanzado: 3,886 m3.
Pendiente longitudinal: 5%
Sección transversal: 16 m.
Capacidad: 4 carriles.
Aforo vehicular: 2,000 vehículos diarios.
Inversión Total: 2,035.4 millones de pesos
Altura: 402.57 (Record Guines)
Empleos Generados: 455 (Directos) 3,500 (Indirectos)
Personas Beneficiadas: 1,467,300 Habitantes de Durango y MazatlánConstrucción
AUTUPISTA DURANGO-MAZATLAN
La autopista Durango-Mazatlán tiene una longitud de 230 km. Con 12 m de ancho de corona, de los cuales 8 km. Están ubicados en la zona mas accidentada en los limites de los estados de Durango y Sinaloa.
Incluyo la construcción de 115 estructuras entre pasos, puentes y viaductos con una longitud total de 10,700 m y van desde los 15 a los 1124 m.
El másimportante es el puente baluarte que será el puente atirantado con el claro más claro de toda américa, con una longitud 1124 m y una altura sobre la barranca de 395 m.
El proyecto fue elaborado por ingenieros mexicanos y su construcción se realiza con empresas mexicanas y extranjeras.
La autopista Durango-Mazatlán es la obra de mayor importancia del Programa Nacional de Infraestructura y...
Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura
Unidad Zacatenco
Puente Baluarte
por
Fernandez Sanchez Emmanuel
Antecedente Históricos
Anteriormente la única forma de llegar de Durango a Mazatlán, era por la famosa autopista libre mejor conocida como la “Espinazo del Diablo” o “Rua”, construida en las orillas de la sierra madre occidental. Tomandotiempos de hasta 6 horas en su recorrido.
Construida en el mandato del Presidente Adolfo López Mateos, a principios de los años 60s, fue un proyecto titánico para la tecnología que tenían en aquel tiempo.
Con unas curvas extremadamente peligrosas, con zonas muy propicias a derrumbes, ocasionadas por lluvia en los meses de mayo y junio, durando hasta octubre, esta carretera cobraba muchasvidas de varios conductores que la desafiaban, con el objetivo de llegar a su destino. Nada de esto importa para los conductores que la consideran de igual forma hoy, como desde el día que se construyo como una forma libre de transitar entre los dos puntos.
Actualmente esta carretera se considera un obra importante para la ingeniera mexicana, lamentablemente la necesidad de transporte entreDurango y Mazatlán, la hacen insuficiente y peligrosa.
Uniendo esfuerzos el gobierno de la Republica Mexicana está realizando uno de los proyectos más importantes a nivel internacional. La Carretera Durango-Mazatlán es la construcción vial más significativa realizada en la historia de nuestro país. Este Contará con 63 túneles, el más largo de ellos “El Sinaloense”, de 2,660 metros, así como 115estructuras con longitudes que van desde los 15 a los 1,124 metros.
La obra principal es la del Puente Baluarte Bicentenario este será el proyecto más grande de América que unirá a los estados de Durango y Mazatlán de una manera más segura y rápida. Este ahorrara tres horas y media de recorrido a las personas que usen esta carretera.
Datos Técnicos
Tipo de Puente: Atirantado
Residente deObra: Miguel Ángel Ramírez Martínez,
Director de Proyecto: Ing. Salvador Sánchez Núñez. (Egresado E.S.I.A U. Z.)
Financiamiento: Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y Fidecomiso Durango-Mazatlán (Fiduma)
Localización: Pueblo Nuevo Durango, a lo largo la Autopista Durango-Mazatlán.
Longitud: 1121 m.
Construcción: TRADECO Infraestructura , TRADECO Operación Internacional,Innovaciones Técnicas en Cimentación, Aceros Corey, VSL (SUISE), VSL Corporation México, VSL Internacional LTD, e Impulsora de Desarrollo Integral
Proyecto y Estudios: 2003
Fecha de Inicio de Construcción: 21 de Febrero de 2008
Inauguración: 5 de Enero de 2012
Director de Proyecto: Ing. Salvador Sánchez Núñez.
Dependencia A cargo: SCT
Proveedor de Concretos: CEMEX
Volumen utilizado:65,400 m3.
Concreto lanzado: 3,886 m3.
Pendiente longitudinal: 5%
Sección transversal: 16 m.
Capacidad: 4 carriles.
Aforo vehicular: 2,000 vehículos diarios.
Inversión Total: 2,035.4 millones de pesos
Altura: 402.57 (Record Guines)
Empleos Generados: 455 (Directos) 3,500 (Indirectos)
Personas Beneficiadas: 1,467,300 Habitantes de Durango y MazatlánConstrucción
AUTUPISTA DURANGO-MAZATLAN
La autopista Durango-Mazatlán tiene una longitud de 230 km. Con 12 m de ancho de corona, de los cuales 8 km. Están ubicados en la zona mas accidentada en los limites de los estados de Durango y Sinaloa.
Incluyo la construcción de 115 estructuras entre pasos, puentes y viaductos con una longitud total de 10,700 m y van desde los 15 a los 1124 m.
El másimportante es el puente baluarte que será el puente atirantado con el claro más claro de toda américa, con una longitud 1124 m y una altura sobre la barranca de 395 m.
El proyecto fue elaborado por ingenieros mexicanos y su construcción se realiza con empresas mexicanas y extranjeras.
La autopista Durango-Mazatlán es la obra de mayor importancia del Programa Nacional de Infraestructura y...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.