puente baluarte

Con casi 2.8 km, es el de más alta tecnología en equipamiento y la joya de entre los 63 túneles que conforman la ruta de Durango-Mazatlán. Su construcción tardó cerca de cuatro años ante la dificultad que representa desarrollar un proyecto carretero dentro de la abrupta Sierra Madre Occidental, que cruza los estados de Durango y Sinaloa.
soportados por 152 tirantes de acero."El puenteBaluarte Bicentenario es una de las obras de mayor envergadura en el país, es una de las obras que nos hacen sentir orgullosos de la ingeniería mexicana, además ofrecerá conexión directa de la región noreste del país con la costa del Pacífico, lo que estimulará el comercio y turismo de la región. desd e el río Baluarte de hasta 402.57 metros de altura.

Es el puente atirantado más alto del mundo,esto certificado por el Record Guinness - vease más abajo el certificado en la sección de "galería". El inicio de la construcción fue el 21 de febrero de 2008, y fue inaugurado el 5 de enero del 2012.,2 3 4 5 aunque tomó más de un año para que estuviera abierto al público.El Puente Baluarte Bicentenario es uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos de México.El puente es de cuatrocarriles, de 20 m de ancho por 1,124 metros de largo. Es soportado a 403 m sobre el río Baluarte por 12 pilares, de los cuales dos de ellos son torres de alta tensión. Cada una de las dos torres mide 18 por 8,56 m en su base, se ensancha en el centro para llevar a la calzada antes estrechándose hacia arriba a 8 por 4,10 m de ancho en su parte superior; el punto más alto, P5, es de 169 m de alto. 76cables de acero pasan por encima de monturas en las torres de alta tensión para formar 152 tirantes en un segundo plano diseño semi-fan. El muelle más alto intermedio, P9, es de 148 m de alto.
Hace una década viajar de costa a costa por carretera entre Tamaulipas y Sinaloa era casi como una ilusión ideal únicamente para quienes tenían la disponibilidad y el dinero suficiente que requiere un largoperiplo.

Para un automovilista común representaba permanecer casi un día entero sobre la incomodidad de un asiento, eso sin contemplar los ratos invertidos en descansos y escalas técnicas.

Y es que durante años la culminación de la autopista Mazatlán-Durango, que cruza la escarpada Sierra Madre Occidental, fue vista como un sueño difícil de cristalizar y desde mucho antes quienes debíantrasladarse por placer o trabajo optaban algunos por bajar hacia San Luis Potosí, arribar a Guadalajara y subir por Tepic.

No sólo se ahorraban entre cuatro y seis horas de camino (dependiendo las cuotas), sino también el peligro de la carretera federal número 40, compuesta por una gran cantidad de pronunciadas curvas y espectaculares voladeros.

Sin embargo, durante el sexenio anterior seconcretó la construcción (y durante el presente la puesta en marcha) del puente Baluarte Bicentenario, el atirantado más alto del mundo (con 520 metros de elevación y mil 124 de longitud), que une a los estados de Durango y Sinaloa, el cual es considerado el paso clave del recorrido, con lo que hoy ya es posible avanzar mil 196 kilómetros de ruta en un lapso de 14 horas de
Matamoros hasta el puerto deMazatlán, todo un logro.

Desde octubre pasado que el Corredor Interoceánico fue completamente abierto al público (con sus 61 túneles, 15 puentes y numerosas vías de peaje) ha empezado a sentirse un impacto favorable en la economía de al menos cinco entidades de la República.
Cuenta con dos pilas atirantadas de las cuales la mayor de ellas se erige a una altura de 169 m. La distancia de lacañada hasta la calzada principal es de 390 m. Tiene un claro principal de 520 m, a base de dovelas metálicas de 12 m, el más largo que se ha construido hasta el momento.

Su sección transversal es de 16 m de ancho de calzada para cuatro carriles, 122 tirantes y en total, cuenta con una longitud de 1,124 m que permitirán circular a 110 km/h albergando un promedio de 2,000 vehículos por día que...