Puentes

Elementos que se toman en cuenta para la creación de un puente
 
Antes que nada deberás ubicar topográficamente el mejor sitio donde construir el puente, si utilizas una estación total podrás descargar estos datos en autocar con curvas de nivel coordenadas de tus puntos, etc. El diseño propiamente del puente debe incluir un estudio de la cantidad y tipo de automóviles que circularan por el,como bien sabes el diseño se hará con las cargas máximas y su correspondiente factor de seguridad. Deberás tomar en cuenta otras cargas como vivas, muertas, viento, sismo, etc., en caso de que las pilas estén en el cause de un rio o del mar también consideraras las fuerzas de las corrientes y el desgaste que estas puedan producir en ellas y en tu cimentación, hablando de cimentación un estudio demecánica de suelos deberá hacerse desde un principio para poder diseñar el tipo de cimentación necesaria. Existen programas que te ayudaran a modelar tu puente y con todas sus cargas y elementos como el SAP Structural design. Bueno espero haber ayudado un poco, hay mucha literatura para este tema te aconsejo leer un poco mas dependiendo que tan profunda deba ser la respuesta.
Diseños existentesPuentes de arco

Responden al concepto más generalizado de puente y en ellos se incluyen todos los de piedra. Considerado como estructura, el arco se caracteriza porque en él sólo existen esfuerzos de compresión; cada “dovela” (rebanada o sección de arco) recibe de la anterior y transmite a los siguientes esfuerzos normales a la superficie de separación y así, al llegar a los apoyos, sólo existe unesfuerzo vertical de compresión. Como la piedra sólo puede soportar compresiones, hasta que no se aplican otros materiales, los puente son siempre de arco. El puente de arco ha de llevar una plataforma para el paso de vehículos, es el denominado “tablero”. Según su posición relativa al arco, el puente de arco podrá ser de tablero superior, intermedio e inferior. El arco suele ser circular, peroen algunas pasarelas de peatones se ha aplicado el arco parabólico, con la ventaja de que el tablero se adapta a la forma parabólica en lugar de ser recto, lo que logra un aspecto estético.
Los materiales más utilizados en la actualidad son: el hormigón armado y la celosía de acero. En arcos de hormigón se ha alcanzado una luz de 300 m; el mayor que existe en España, y que fue récord mundialdurante algunos años, es el viaducto del Esla, en el ferrocarril de Zamora a Orense; es de tablero superior y tiene una longitud de 210 m. En arcos de celosía metálica se han alcanzado luces de hasta 500 m.
Del puente de arco derivan otros dos tipos. El primero es el de “arcos múltiples”, generalmente de hormigón, solución que suele aplicarse a viaductos; a este tipo pertenece el del Esla, citadoanteriormente. El segundo es el puente de arco ”atirantado” o puente de “bóveda”, que sólo cumple en parte el principio resistente de los arcos. En efecto, el arco no está completo, por lo que el esfuerzo en los apoyos no es vertical, sino que tiene una componente horizontal; estas componentes se contrarrestan con un tirante de un material que puede resistir esfuerzos de tracción, como el hormigónarmado y el acero. Dicho tirante se suele colocar a la altura del tablero. Son frecuentes los puentes de este tipo en los que el arco es de celosía metálica y el tirante una viga metálica de alma llena; también se utiliza en ocasiones el
hormigón pretensado. En la construcción se suele acudir al uso de “cimbras”, que son andamiajes que reproducen la forma del puente.

Puentes de tramo recto

Lassoluciones posibles son diferentes según tenga el puente uno o varios tramos. Con un solo tramo, la solución más elemental es la de un tablero apoyado sobre dos elementos verticales, con el inconveniente de que el tablero trabaja a flexión al paso de cargas; por eso se pueden inclinar los apoyos hacia el centro del puente, disminuyendo la luz y consecuentemente el valor de la flexión. De esta...