puentes

“ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL”

TÍTULO:
Dinámica de puentes
ASESOR:
ORLANDO MEGO CHAVES
ASIGNATURA:
Dinámica
AUTOR:
Díaz Díaz Hoymer
Pintado pinedo Max

TARAPOTO-2012




DEDICATORIA
El trabajo está dirigido a estudiantes de Ingeniería que deseen adquirir una formación en los problemas específicos de los puentes que tienen que vercon solicitaciones o respuestas dinámicas: sobrecargas de uso, viento y sismo. Se pretende cubrir en este curso tanto los aspectos fundamentales de conocimiento de los fenómenos físicos involucrados en el comportamiento dinámico, los de aplicación (modelos numéricos) y los normativos.




















Agradecimientos

Quiero agradecer al profesor ORLANDO MEGOCHAVES por la ayuda que me ha prestado a lo largo de este tiempo. Nunca dejare de agradecer sus palabras de ánimo, sus desvelos desinteresados por todos los que formamos parte del Grupo de ingeniería civil y su exigencia y profesionalidad en la labor docente e investigadora.















INDICE

1._ INTRODUCCIÓN------------------------------------------------------------ 52._DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES-------------------- 6
3._SUPERESTRUCTURA----------------------------------------------------- 9
4._CARGAS MUERTAS (D) ------------------------------------------------- 9

5._CARGAS VIVAS (L) -------------------------------------------------------- 9

6. MÉTODOS DE CÁLCULO
6.1_Coeficiente de impacto y métodos simplificados-------------- 106.2_Cálculo dinámico con cargas móviles----------------------------- 10
6.3_Cálculo dinámico con interacción vehículo-estructura------ 11
6.4_Métodos de elementos finitos---------------------------------------- 11
6.5_Métodos analíticos------------------------------------------------------- 12

7._CONCLUSIONES------------------------------------------------------------ 158._BIBLIOGRAFÍA-------------------------------------------------------------- 16









1._INTRODUCCIÓN
En las aplicaciones prácticas de la Mecánica Estructural se dan con frecuencia
Situaciones en las que la naturaleza de las acciones exteriores altera el carácter lineal de las ecuaciones que gobiernan el movimiento de la estructura, aun cuando se pueda considerar que el material permanece en régimen elásticoy que tanto los movimientos como las deformaciones del sistema son pequeños

Actualmente, los puentes de ferrocarril se ven sometidos a unos efectos dinámicos asociados a la alta velocidad que necesitan ser valorados y estudiados, ya que para determinados trenes y velocidades de paso, existe un riesgo elevado de que aparezcan fenómenos resonantes.

Uno de los aspectos estructurales másimportantes asociados específicamente al diseño de los puentes y estructuras de ferrocarril son los efectos dinámicos debidos a las cargas móviles de los vehículos.













2._DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES

Por lo general, el termino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con tranzado por encima de la superficie que permite vencer obstáculos naturales comoríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
Los métodos numéricos tienen un papel que jugar en varias facetas de los proyectos y soluciones técnicas. En este trabajo nos centramos en las nuevas aplicaciones y requisitos de cálculo dinámico en puentes, que exigen un tratamiento de análisis considerablemente mayor.
Los puentes constan fundamentalmente dedos partes: la superestructura y la infraestructura.
Superestructura: es la parte del puente en donde actúa la carga móvil y está constituida por:
El tablero
Vigas longitudinales y transversales
Aceras y pasamanos
Capa de rodadura
Otras instalaciones.
Infraestructura o subestructura: es la parte de puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación y está...