Puerto Pichiligue

Puerto de Pichilingue

Facultad de Ingeniería
Especialidad de Vías Terrestres
Análisis de Sistemas de Transporte
Ing. Oscar E. Martínez Jurado
Rocío Romero

Introducción
De acuerdo al Programa Maestro de Desarrollo Portuario (PMDP) 2007 – 2012, la API
de Baja California Sur (APIBCS) se compone de un sistema portuario encomendado
en concesión por el Gobierno Federal e integrado por lospuertos de Pichilingue,
Puerto Escondido, Loreto, Santa Rosalía y Puerto San Carlos, así como las terminales
de San Juan de la Costa, Isla San Marcos y Santa María. Éstos se estructuran por
vocación y vinculación con sus áreas de influencia.
Los objetivos primordiales de dicho programa es Definir las estrategias y lineamientos
para el fortalecimiento y la operación eficiente y competitiva delos puertos que
componen el sistema portuario de B.C.S., participando en las diferentes cadenas
productivas locales, estatales, regionales e internacionales con el fin de lograr el
crecimiento y desarrollo económico del Estado.
El recinto portuario, esta integrado por una superficie total de 695,687.04 m², de los
cuales 612,197.18 m² corresponden al área marítima y 83,489.86 m² al áreaterrestre
(SEMARNAT, SEMAR, SCT,1995).

Ubicación Puerto Pichilingue

Comportamiento Puerto de Pichilingue
Transbordador - Cruceros

El pasaje que se transporta por
medio del transbordador ha
disminuido con una TCMA del
1.8%, mientras que los pasajeros de
cruceros se ha incrementado
10.7%.
El número de cruceros ha crecido
4.6% del periodo de 2001-2006,
con un promedio anual de 9cruceros con 9,575 pasajeros.

Pronóstico Puerto de Pichilingue
Transbordador - Cruceros

Se aplicaron las tasas de crecimiento
promedio anual, manteniéndose la
tendencia y se obtuvo un arribo de
cruceros promedio anual de 15 con
26,638 pasajeros.

Tendencias de pasaje 2007 - 2030
(número de pasajeros).

Enlaces marítimos
Pichilingue-Mazatlán : Con una distancia de 110 millasnáuticas, la ruta es operada
exclusivamente para el movimiento de carga a través de dos ferries propiedad de la
empresa Transportación Marítima Mexicana, S.A. de C.V., con una frecuencia diaria
al puerto de Mazatlán, mismos que atracan y descargan en el muelle No. 3 de la
terminal de transbordadores de APIBCS.
Pichilingue-Mazatlán-Topolobampo: Con una distancia de 245 millas náuticas al
puerto deMazatlán, esta ruta es operada por la empresa Baja Ferries, para el
movimiento de carga y pasaje a través de un ferrie, la frecuencia de arribos al puerto
es de 3 buques a la semana. Asimismo opera, la ruta Pichilingue–Topolobampo con
una frecuencia diaria. Dichos buques, atracan y descargan en los muelles No. 2 y 1
respectivamente. En ambas rutas el esquema de carga y descarga corresponde alesquema operativo de carga rodada (Roll On – Roll Off).
Salina Cruz Oaxaca-Pichilingue. A partir del 2003, la compañía CALIGAS inició con la
ruta de cabotaje para el abastecimiento desde el puerto de Salina Cruz, a través de
un buque tanque propiedad de la misma, la descarga, almacenaje y distribución la
realiza en forma directa dicha compañía.

Enlaces marítimos
Manzanillo - Pichilingue:Con una distancia de 515 millas náuticas, la ruta regular es
operada por la compañía APASCO, S.A. de C.V. desde el año de 1996, para el
abastecimiento de cemento ensacado (Bigs Bags). Baja Ferries con una frecuencia
de un arribo cada 15 días en promedio. Las operaciones de descarga las efectúa en
el muelle de usos múltiples No. 1 de la APIBCS.
Topolobampo - Pichilingue: Con una distancia de 110millas náuticas, la empresa
CEMEX, S.A. de C.V., mantiene este servicio como ruta regular de abastecimiento de
cemento a granel mediante barcaza y remolcador, descargando el producto
mediante sistema mecanizado y terminal especializada de almacenaje ubicada en
el puerto, la frecuencia de arribos es de 6 arribos al mes.
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