Puertos

servicio de línea programado. Un “servicio de línea programado” se da cuando los viajes de ida y/o vuelta, pese al
respectivo cambio de carga, se realizan dentro de una gama limitada de tráfico y deacuerdo a un programa. Si una
de estas condiciones no se cumple, el puerto debe ser considerado puerto tramp, desde el punto de vista tipológico.

7. Por la estructura de las mercancías quetransbordan:
Puertos de carga general
Puertos de graneles sólidos y líquidos
Puertos de pasajeros
Puertos de contenedores
Puertos Lash, Ro / Ro
Puertos de ferries

En cuanto a las mercancíasque se transbordan, los grupos básicos, carga general y carga a granel, constituyen un
criterio adicional para los puertos. Como, en el sentido económico, los pasajeros son también objetos detransporte,
los puertos de pasaje deben ser especificados también dentro de este criterio.

La escasez de literatura sobre este campo muestra la dificultad de definir la carga a granel y la carga general:en
último término la técnica de manipulación que se emplea es decisiva, de modo que, en efecto, todo lo manipulado de
una forma completamente mecanizada es carga a granel, mientras que las demásmercancías son carga general.
Sin embargo, esto implica que, dependiendo de los medios de manipulación existentes, ciertos artículos pueden ser
considerados como carga general en un puerto y como cargaa granel en el siguiente.

En el caso de ciertas modernas formas de transporte marítimo, la estructura de las mercancías a manipular viene
determinada por la técnica de transporte respectiva. Lostráficos de porta contenedores y nave Lash representan
una monoestructura, ya que sólo contenedores o barcazas idénticas son objeto de transbordo mar / tierra o mar /
mar. El diferente contenido delos contenedores y barcazas no se ignora en este contexto, pero las manipulaciones
referidas a sus contenidos se realizan en la etapa anterior o posterior al trasbordo.

Sin embargo, los...