Puerto

Dentro del proyecto de país, Colombia 2032; una nación competitiva, los puertos nacionales juegan un papel de vital importancia en la consecución de los objetivos planteados por el consejo nacional de política económica y social.


Por: Stefany Cáceres Duarte
Colombia en la actualidad está dentro de los países, según mediciones y estadísticas como el Doing Business, que poseen una de lasinfraestructuras más deficientes para la realización de negocios internacionales de bienes y servicios, siendo este factor uno de los de menor calificación para el país dentro del mismo estudio.
Elementos como las carreteras, los centros de almacenamiento y distribución, y los puertos, necesitan de una especial atención para que la visión de “posicionar al país como una economía exportadora debienes y servicios de alto valor agregado”, se haga realidad en un plazo de tiempo relativamente mediano.
A pesar de que todos los elementos que juegan un rol dentro de este objetivo son igualmente importantes, los puertos juegan un papel destacado ya que es ahí de donde parten y de donde arriban los diferentes productos que entran y salen de las fronteras de la nación, es decir, es el primer y últimocontacto real y físico de los diferentes tipos de mercancía con el país.
De acuerdo con Proexport: “los puertos constituyen, sin lugar a dudas, un importante elemento dentro de la cadena de distribución física internacional. Ellos pueden influenciar de manera significativa el costo final de un producto, de ahí que cualquier estrategia económica de diversificación de exportaciones o abaratamientode importaciones debe, necesariamente, tomar en consideración el funcionamiento y organización de los puertos comerciales”.

Debido a esto, y en concordancia con las políticas de competitividad, el Gobierno Nacional ha adoptado en los últimos años una serie de medidas que contribuyen al mejoramiento tecnológico, estructural y logístico de los diferentes centros portuarios del país, estimulandola inversión y la aplicación de buenas prácticas que le permitan a las empresas operadoras de los puertos llevar a cabo una labor eficiente que cumpla y supere las expectativas frente al proyecto de nación que actualmente se tiene.
En 1991 se expidió la Ley 001 para modificar el Régimen Portuario Colombiano y privatizar los puertos, medidas que tomó la Nación en busca de la Globalización, y cuyoobjetivo fue: modernizar el sistema, reducir las tarifas y mejorar la eficiencia portuaria. Sus resultados han sido positivos.
En consecuencia, medidas como la implementación de zonas francas permanentes especiales de servicios de sociedad portuaria y el desarrollo de estas estrategias son parte de la contribución que el gobierno nacional hace a los puertos del territorio nacional, otorgandoincentivos que redunden en beneficios como la generación de puestos de empleo, la implementación de nuevas tecnologías e inversiones de capital en el país.
El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a MuellesHomologados, 10 a embarcaderos o muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias.
Hacia mediados del mes de febrero se anunció la inversión de más de 550.000 millones de pesos para invertir en los puertos durante los próximos tres años, en aumentar su capacidad tanto logística como en infraestructura, lo cual representa un avance en cuanto a la política de exportación queplantea el país.
Ejemplos a seguir
A pesar del trabajo sostenido que se ha venido haciendo en el país en materia de inversión y desarrollo portuario en general, existen casos destacadosque sirven de ejemplo para dar una mirada al trabajo que se debe llevar acabo en todos los puertos de Colombia.
Buenaventura y Cartagena son ejemplos destacables que por medio de trabajo fuerte, inversión, y la...