Puertos HUB

Debido a la globalización que se da hace ya varios años, un efecto que debería venir de la mano y de forma natural a causa de este fenómeno, es el crecimiento del comercio exterior de cada unade las naciones que son participes del mismo, mas sin embargo no es así, por diferentes factores que pueden empañar el crecimiento antes mencionado, en este caso la logística, es un factor muyimportante para el desarrollo y fortalecimiento de los ingresos que se obtienen a causa del comercio exterior.
La tendencia del comercio global va orientada hacia el gigantismo, es decir, que cada vez seconsiga transportar un mayor volumen de carga, de esta idea nacen los buques gigante o buques ”post-Panamax” capaces de llevar hasta 10,000 TEU´s a diferencia de los buques de un tamaño medio quesolo consiguen trasladar entre 2000 y 4.900 TEU´s y por último los llamados buques regionales los cuales tienen capacidad que varía entre los 500 a los 1900 TEU´s, de lo anterior se desprenden lospuertos tipo “hub” que se dividen en tres niveles los puertos “hub globales” , “hub regionales” y los puertos alimentadores, el primero de estos los puertos “hub globales” son los grandes puertos dedistribución que cuentan con una gran red logística que se conectan a través de grandes corredores multimodales con los principales bloques económicos del globo, seguido de los puertos “hubregionales” que de igual manera sirven como una red de concentración y distribución de mercancía contenerizada pero a una escala menor ya que estos vinculan a aéreas subcontinentales con los grandes bloqueseconómicos y por último los puertos alimentadores que se encuentran instalados en regiones que no representan un alto flujo de mercancía cuya función, entre otras es acercar las cargas a los puertos “hubglobales” y “hub regionales” para que de ahí se realice una redistribución y las mercancías lleguen a su destino final.
Toda esta tendencia ocasiona que se generen grandes alianzas estratégicas...