tesis sobre adecuacion del puerto del callao como puerto hub

CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


I.1 ANTECEDENTES

Esta es una investigación nueva, novedosa y de gran impacto para la gerencia marítima portuaria, de ahí que no existan de investigaciones nacionales y extranjeras similares (o cuando menos a la fecha no se han ubicado). Tampoco se ha encontrado información pertinente de la problemática estudiada que han dado origen a librosespecializados. En cuanto a los datos históricos de los Puertos HUBS y la necesidad de estos en el Perú está en proceso de confección.


I.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La Región Callao se encuentra en una ubicación estratégica muy importante, siendo el principal polo de desarrollo del Perú por su cercanía a la Lima, donde se encuentra concentrada la mayor actividad comercial y productiva, eldesarrollo cultural y educativo. En esta Región se encuentran el Puerto y el Aeropuerto más grandes del Perú y más activos de América del Sur, por donde ingresan ingentes cantidades de divisas que vienen contribuyendo significativamente en la economía nacional y de muchos de los ciudadanos peruanos.

Más del 80% del comercio mundial se efectúa por mar. La mayor parte del comercio nacional einternacional del Perú se realiza vía marítima por lo que el Puerto del Callao donde llegan de tránsito modernas Naves de Tráfico Internacional trayendo y llevando mercancías, las mismas que demandan de una moderna infraestructura y capacidades de gerenciación portuaria con tecnología moderna en constante innovación.

Como bien sabemos, entre las economías más pujantes de América del Sur seencuentran las de Brasil y Chile, con este último país estamos librando una controversia marítima que tendrá un gran impacto en la economía y soberanía marítima del Perú, y cuando tratamos de compararnos uno de nuestros principales referentes es Chile, sin embargo de acuerdo a los reportes del año 2008, en el Ranking Latinoamericano, el Puerto del Callao se encuentra ubicado en el puesto sexto con1`203,315 TEUS (Desarrollo Peruano, 2008, visita web junio 2013) y Chile en los puestos, 8º con el Puerto de Valparaíso y 16º con el Puerto de San Antonio.

Esta necesidad de seguir creciendo económicamente, desarrollando tecnológica, científica y educativamente, más aun cuando en el mundo se reconoce a nuestro país como un lugar donde las crisis económica no ha calado y es un lugar saludable yrentable para invertir; hace imprescindible, seguir mejorando la infraestructura, organización y gerencia estratégica del Puerto del Callao, y de otras vías como la terrestre que integran esta cadena comercial y logística.

Si bien desde el 2000, en los principales puertos bajo la administración de ENAPU S.A, como Callao, Paita, Ilo, Matarani, se vienen transfiriendo algunos servicios a otrasempresas para su administración, la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU) todavía continua con actividades de atraque y desatraque de naves, manipuleo de carga, practicaje, remolcaje, embarque, descarga y almacenamiento de productos y mercancías de exportación e importación.

Desde hace unos pocos años se viene proponiendo hacer del Callao un Puerto HUB. Un Puerto HUB es un concentrador de losproductos y mercancías que vienen desde diversos puertos del mundo y desde aquí se redistribuyen a otros puertos regionales , lo que le daría un gran empuje a la economía peruana en la generación de divisas y en puestos de trabajo, cada vez más especializados. Es un gran reto para el Callao el que adquiera esta categoría que lo volvería en uno de los más estratégicos de América.

Según el Blogde Aduana y Transporte en Canarias: “Un Puerto HUB es un puerto central o de redistribución de carga. Es decir, un puerto al que llegan las líneas navieras de largo recorrido, que descargan sus mercancías en dicho puerto, para que después se redistribuyan en líneas de recorrido más corto” (visita web: junio 2013).

Henrik Kristensen representante de Muelle Norte (visita web: junio 2013), en...