Pueto Manzanillo

MIT vs La Ampliación Canalera
Los puertos panameños deben mantenerse en constante renovación e inversión de tecnología si quieren mantenerse en pie una demanda internacional y ahoraexpuesta a una ampliación canalera. La inversión de Software e incremento en áreas y tecnologías de abastecimiento de cargas mantendrá eficientes a los puertos panameños.
El puerto de MITviene preparándose para la ampliación del Canal de Panamá desde que se anunció el proyecto y ha invertido al 300 millones de dólares para este propósito. MIT tiene la visión en un futuro derecibir barco Pospanamax.

Carlos Urriola vicepresidente de MIT señalo que "La ampliación (del Canal) nos permitirá competir con otras rutas, como la del Canal de Suez, aunque Panamá comoproducto comercial marítimo cuenta con puertos en ambos lados, carreteras y un ferrocarril, que no tiene nadie actualmente", señaló Urriola a Efe. Expresó que la inversión tambiénincrementará el número de buques que son atendidos en el Puerto de Manzanillo, actualmente de 250 por mes, y todo el movimiento logístico del terminal, sin dar precisiones.



MIT ha participadoen conferencias como Panama Maritime XI", centrada en analizar las oportunidades que se presentan en el negocio de los envíos y las organizaciones de logística con la ampliación del Canalde Panamá.
La futura expansión de MIT incluirá el dragado para aumentar la capacidad de carga de 2,2 a 4 millones de TEUs del canal de acceso y una nueva dársena para maniobras. Además, seconstruirán tres nuevos muelles para buques postpanamax, que con la ampliación del Canal de Panamá empezarán a transitar la vía acuática, áreas adicionales para almacenamiento de carga y lainstalación de nueve grúas de pórtico, tres de las cuales ya están próximas a llegar al país. No solo esto, MIT ha invertido en cuatro grúas STS y cinco RTG, fabricadas por ZPMC.