Qué Requerimientos Exige El Sistema Obd Ii?

Qué requerimientos exige el sistema OBD II?
El OBD permite estandarizar los códigos de averías para todos los fabricantes y posibilitar
el acceso a la información del sistema con equipos de diagnosis universales. Proporciona
información sobre las condiciones operativas en las que se detectó y define el momento y la
forma en que se debe visualizar un fallo relacionado con los gases de escape.Los modos de prueba de diagnóstico OBDII han sido creados de forma que sean comunes a
todos los vehículos de distintos fabricantes. De esta forma es indistinto tanto el vehículo
que se esté chequeando como el equipo de diagnosis que se emplee, las pruebas se
realizarán siempre de la misma forma.
Modos de medición
El conector de diagnosis normalizado, deber ser accesible y situarse en la zonadel
conductor. Los modos de medición son comunes todos los vehículos y permiten desde
registrar datos para su verificación, extraer códigos de averías, borrarlos y realizar pruebas
dinámicas de actuadores. El software del equipo de diagnosis se encargará de presentar los
datos y facilitar la comunicación. Los modos en que se presentan la información se halla
estandarizado y son siguientes:• Modo 1 Identificación de Parámetro (PID), es el acceso a datos en vivo de valores
analógicos o digitales de salidas y entradas a la ECU. Este modo es también
llamado flujo de datos. Aquí es posible ver, por ejemplo, la temperatura de motor o
el voltaje generado por una sonda lambda
• Modo 2 Acceso a Cuadro de Datos Congelados. Esta es una función muy útil del
OBD-II porque la ECU toma unamuestra de todos los valores relacionados con las
emisiones, en el momento exacto de ocurrir un fallo. De esta manera, al recuperar
estos datos, se pueden conocer las condiciones exactas en las que ocurrió dicho
fallo. Solo existe un cuadro de datos que corresponde al primer fallo detectado
• Modo 3 Este modo permite extraer de la memoria de la ECU todos los códigos de
fallo (DTC - Data TroubleDode) almacenados
• Modo 4 Con este modo se pueden borrar todos los códigos almacenados en la PCM,
incluyendo los DTCs y el cuadro de datos grabados
• Modo 5 Este modo devuelve los resultados de las pruebas realizadas a los sensores
de oxigeno para determinar el funcionamiento de los mismos y la eficiencia del
convertidor catalítico
• Modo 6 Este modo permite obtener los resultados de todaslas pruebas de abordo
• Modo 7 Este modo permite leer de la memoria de la ECU todos los DTCs
pendientes
• Modo 8 Este modo permite realizar la prueba de actuadores. Con esta función, el
mecánico puede activar y desactivar actuadores como bombas de combustible,
válvula de ralentí, etc
Detección de a averías en el cuadro de instrumentos
En el cuadro de instrumentos se dispone de un testigoluminoso de color amarillo con el
ideograma de un motor. Este testigo se enciende al accionar la llave de contacto y debe
lucir hasta unos 2 segundos después del arranque del motor. Esta es la forma en que se
verifica el correcto funcionamiento del testigo, por parte del técnico o del usuario.
• Destellos ocasionales indican averías de tipo esporádico.
• Cuando el testigo permanece encendidoconstantemente existe una avería de
naturaleza seria que puede afectar a la emisión de gases o a la seguridad del
vehículo.
• En el supuesto que se detecte una avería muy grave susceptible de dañar el motor o
afectar a la seguridad, el testigo de averías luce de manera intermitente. En este caso
se deberá parar el motorLos Sensores Magnéticos son comúnmente utilizados en cualquier sistemaelectrónico donde la velocidad de rotación de un elemento deba ser conocida, por ser un factor de operación del sistema.
En Sistemas de Encendido Electrónico Sin Distribuidor y en Sistemas de Freno con Antibloqueo (ABS) son utilizados este tipo de sensores.
El circuito consta de un Módulo de Control Electrónico, un Sensor Magnético, un Reluctor, conductores de conexión y conectores. El Módulo de...