Reciclaje De Carpeta Asfaltica

TREMTI 2009 – ANTIGUA GUATEMALA – 11 -13 Nov.

RECUPERACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE CON
CEMENTO PÓRTLAND, UN ESQUEMA MUNDIAL EN LAS
VIAS TERRESTRES

RETROSPECTIVA Y CASOS DE ÉXITO EN MÉXICO

NOVIEMBRE, 2009

TREMTI 2009 – ANTIGUA GUATEMALA – 11 -13 Nov.

ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN
1.1

Concepto de recuperación del pavimento flexible con cemento Pórtland

1.2

Retrospectiva en laconservación de pavimentos flexibles en México

II. INNOVACIÓN TECNOLÓGICA EN LAS VIAS TERRESTRES
2.1

Equipos: recicladora WR 2500 S y dosificadora WM 1000

2.2

Logística

2.3

Proceso constructivo (Tren de reciclado)

2.4

Pruebas para el control de la calidad

III. EXPERIENCIAS Y CASOS DE ÉXITO
3.1

Zonas Urbanas: Periférico Ecológico de Puebla

3.2

Autopista:Monterrey - Saltillo

3.3

Autopista: México – Querétaro

3.4

Validación y homologación de tecnología en la normatividad mexicana

I. INTRODUCCIÓN

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1.1

RECUPERACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE CON CEMENTO PÓRTLAND

“Consiste en disgregar por medios mecánicos las carpetas asfálticas

deformadas y fatigadas (agrietadas), así como parte o latotalidad de las
capas inferiores, para remezclar el material resultante con cemento y
agua y formar una base rígida”

Ventajas
 Costo menor al de un pavimento
nuevo,
Base
Subbase
Subrasante

 Mejoramiento mecánico e hidráulico
(incremento de la capacidad estructural,
mayor vida útil),
 Conservación de alturas de rasante,
Ahorro de energía y protección al
medio ambientereutilizando materiales
no renovables,

I. INTRODUCCIÓN
1.1

RECUPERACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE CON CEMENTO PÓRTLAND

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Agentes estabilizadores
• La normativa SCT contempla tres tipos de estabilizadores:
1. Asfalto

2. Cal

3. Cemento Pórtland

Beneficios y dosificaciones típicas de los agentes ligantes según normativa SCT
LIGANTEBENEFICIO
1.- Materiales modificados
a) Con cal
Disminuir plasticidad y/o efecto de materia orgánica en
suelos
b) Con cemento
Disminuir plasticidad y/o incrementar resistencia
Pórtland
2. Materiales estabilizados
c) Con Emulsión ó
Mejorar comportamiento y disminuir el efecto de la
asfalto rebajado
plasticidad
d) Con cemento
Pórtland

Incrementar resistencia y rigidez reduciendo el efectode la fatiga sobre la carpeta asfáltica o mejorando el
apoyo de las losas de concreto hidráulico.
3.- Bases asfálticas (negras)
Con cemento
Obtener una capa de concreto asfáltico magro
asfáltico ó emulsión
asfáltica
4.- Base de concreto hidráulico magro o de baja resistencia
Con cemento
Incrementar resistencia y rigidez, transformando un
Pórtland
pavimento flexible en uno rígidoDOSIFICACION
2 a 3%
3 a 4%

3 a 4% de
contenido de
asfalto
8 a 10%

4 a 5% de
contenido de
asfalto
> 10%

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I. INTRODUCCIÓN

Estado inicial
(nuevo)

Carpeta

Flexión
Repititiva

Base
Sub-base

Deformación

Estado final
(deteriorado)

Conduce a fatiga y
grietas

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I.INTRODUCCIÓN

Agrietamiento ligero

Grietas longitudinales

Formación de roderas

Agrietamiento severo

Fallas estructurales en pavimentos asfálticos

I. INTRODUCCIÓN

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1.2

RETROSPECTIVA EN LA CONSERVACIÓN DE PAV. FLEXIBLES EN MÉXICO

(2003)Estudio de prefactibilidad con ejes troncales carreteros.
 Estudio

de maquinaria y equiposdisponibles para en su aplicación.

 Estudio

de rentabilidad (análisis técnicos, económicos y corridas financieras)

 Visitas

a obras de recuperación/ estabilización de pavimentos.

 Visitas

a plantas en E.U y Europa de fabricantes de equipos.

Internacional de “Reclicado de Pavimentos in situ con cemento
Pórtland” contando con las autoridades y especialistas a nivel...