refrigeracion

SENA
CENTRO INDUSTRIAL Y DE AVIACIÓN


COORDINACIÓN AUTOMOTRIZ
PROGRAMA MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL

TEMA
“EVALUACIÓN Y DIAGNOSTICO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN”

AUTORES;

BREINER MOLINA


OCTUBRE/10/2013
BARRANQUILLA/ATLÁNTICO

RESUMEN

La práctica llevada a cabo consistió en evaluar y diagnosticar el sistema de refrigeración de un motor Diesel ISUZU C-223. En este caso setrató de un sistema mixto, ya que en el bloque y la culata, circula el líquido refrigerante que pasan a través de las galerías de estos, las cuales llegan a la caja termostática que finalmente es la encargada de comunicar el agua con el radiador mediante el accionamiento de una válvula termostática a una temperatura adecuada especificada por el fabricante.










INDICE

1.0INTRODUCCIÓN…………………………………………………...1
2.0 PREPARACIÓN………………………………………………….….2
2.1 MOTOR…………………………………………………………3
2.2 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS………..........................4
2.3 ÁREA DE TRABAJO………………………………………..5
3.0 PROCEDIMIENTO……………………………….………..............6
4.0 ESQUEMA………………………………………….……………...7-8
5.0 CONCLUSIÓN…………………………………….………...............9











1.0 INTRODUCCIÓN

En esteinforme se hablará sobre el sistema de refrigeración de un motor diesel y lo importante que es para el funcionamiento del mismo. La refrigeración en motores de combustión interna es necesaria para eliminar el calor generado por la quema del combustible (superior a 1600ºC), y no transformado en energía mecánica, durante el funcionamiento de éstos. La principal función de la refrigeración es mantenertodos los componentes dentro del rango de temperaturas de diseño del motor evitando su destrucción por deformación y agarrotamiento. La función principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la combustión y la fricción. Aproximadamente, el 33% de la energía térmica que se desarrolla durante la combustión se convierte enpotencia utilizable, el 7% se irradia directamente desde las superficies del motor y el 30% se saca por el escape. El 30% restante lo disipa el sistema de enfriamiento. El refrigerante circula por los pasajes del motor llamados camisas de refrigerante o de agua. El refrigerante absorbe el calor de las superficies calientes del motor y lo lleva al radiador, donde se transfiere a la atmósfera.1
2.0 PREPARACIÓN

Antes de iniciar la práctica se adecuó un espacio para trabajar. Colocando los componentes desmontados y podernos mover en el lugar sin ningún problema. Esto se hizo colocando varias hojas de papel periódico en el suelo para evitar posibles daños en las piezas y mantener limpio el ambiente de aprendizaje. Además se teníapreparado los implementos a utilizar como lo fueron las herramientas o llaves, una linterna, un limpión, alambre acerado, jeringa, agua, un recipiente y los implementos personales de seguridad.






2
2.1 MOTOR

El motor utilizado en esta práctica fue el ISUZU C-223. Lo podemos describir, es un motor diesel de 4 Tiempo, de 4 cilindros en línea, con sistema de inyección indirecta, múltiplesde admisión y escape del lado derecho, y el sistema de inyectores en el lado izquierdo.












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2.2 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

Para realizar esta práctica se emplearon las siguientes herramientas:
Juego de dados.
Palanca de fuerza.
Juegos de llaves.
Jeringa, limpión, corrector, alambre, un recipiente.
Utilizamos los elementos personales de seguridad como es el overol y lasbotas industriales.






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2.3 ÁREAS

Dispusimos de un área para podernos mover durante la prueba y un lugar para colocar las piezas. El espacio que disponíamos era aproximadamente como de 2m2, en una mesa de trabajo cuyas medidas eran de altura de la mesa 70 cm y de longitud de 50 por 60 cm. Donde se encontraba situado el motor en posición de reposo.












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3.0...