Refrigeración motores marinos

REFRIGERACION MOTORES MARINOS
Refrigeración por aire

Aire (aire de marcha por la velocidad propia de vehículo)
Aire forzado (ventilador mueve aire hasta el cilindro y la culata)

Ventajas:
*La sencillez del sistema. Menor peso del motor al eliminar los elementos de refrigeración
*Menor mantenimiento del sistema. Se consigue al eliminar posibles averías en los elementos auxiliares derefrigeración.
*El motor ocupa menor espacio. Factor importante, a tener en cuenta en vehículos pequeños y sobre todo en motocicletas, donde el espacio destinado al motor es reducido.
*No esta sometido a temperaturas criticas del elemento
Refrigerante, como ocurre en los motores que emplean el sistema de refrigeración por agua, en el que se puede producir la ebullición o congelación del agua. Eneste sistema se puede dimensionar las aletas o canalizar el aire convenientemente para que el caudal de aire, que atraviesa el motor, asegure una eficaz refrigeración y mantenga una temperatura optima en el motor.
*Disminuye las pérdidas de calor por refrigeración. Estas perdidas suelen ser un 18% menor que en la refrigeración por agua, obteniendo un mayor rendimiento térmico.

Inconvenientes:*Los motores refrigerados por aire son más ruidosos que los refrigerados por agua. Esto es debido a que el paso del aire por las aletas de refrigeración origina un pequeño amplificador sonoro. En los refrigerados por agua, la capa líquida que circunda las camisas hace de amortiguador de los ruidos internos.
*La refrigeración es irregular. Esto es debido a la influencia de la temperatura ambienteque produce un mayor calentamiento, cuando el vehículo no se mueve o circula muy lento. Están sometidos a un mayor peligro de sobretemp. lo que obliga a un mayor juego de montaje entre sus elementos.
*Debido a la mayor temperatura en los cilindros, la mezcla o aire aspirado se dilata y se reduce el llenado y, por tanto, la potencia útil del motor en un 6% aprox.

Refrigeración por aguaCircuito abierto (motores fueraborda y motos de agua)
Circuito cerrado (intraborda, y resto aplicaciones terrestres)

Este sistema consiste en un circuito de agua, en contacto directo con las paredes de las camisas y cámaras de combustión del motor, que absorbe el calor radiado y lo transporta a un depósito o inter-cambiador refrigerante donde el líquido se enfría y vuelve al circuito para cumplirnuevamente su misión refrigerante.

El circuito se establece por el interior del bloque y culata, para lo cual estas piezas se fabrican huecas, de forma que el líquido refrigerante circunde las camisas y cámaras de combustión circulando alrededor de ellas.

La circulación del agua de refrigeración puede realizarse por: ‡"termosifón" (apenas se ha utilizado) o con ³circulación forzada´ por bombacentrífuga.


Circulación del agua por termosifón
Este sistema no se utiliza en motores modernos. El sistema esta basado en la diferencia de peso entre el agua fría y caliente, de forma que el agua caliente en contacto con los cilindros y cámaras de combustión pesa menos que el agua fría del radiador, con lo cual se establece una circulación de agua del motor al radiador y viceversa.Funcionamiento
El agua caliente entra por la parte alta del radiador donde se enfría a su paso por los tubos y aletas refrigerantes. El agua fría, por el aumento de peso, baja al depósito del radiador, donde por empuje entra nuevamente al circuito.

Inconvenientes del sistema
El sistema es sencillo y económico, pero, debido a la pequeña velocidad del agua en el circuito, se requiere un gran caudal,un gran volumen de líquido y mucha superficie radiante en el radiador. Esto hace que el sistema requiera piezas muy grandes, que ocupan gran espacio muerto en el motor.


Circuito de refrigeración abierto o presurizado
Debido a los cambios de temperatura que se producen en el circuito de refrigeración, se necesita de un sistema que pueda adaptarse a estos cambios. Cuando aumenta la...