Reglamento de operaciones portuarias

REGLAMENTO DE OPERACIONES PORTUARIAS
CAPITULO I
DEL OBJETO Y ALCANCE

Artículo 1.- Objeto
Este reglamento, de conformidad con lo estipulado en la Ley General Marítimo Portuaria, establece las normas, regulaciones y procedimientos necesarios para asegurar la operación y explotación eficiente de los puertos y terminales marítimas públicas o privados de uso público de la República de ElSalvador.
Para el caso de los puertos recreativos y los puertos artesanales, la AMP graduará la intensidad de las medidas y la forma de aplicación, previa evaluación de las operaciones.
Artículo 2.- Definiciones
Para los efectos del presente reglamento, se entenderá por:
Agente marítimo: Es la persona designada por el propietario, armador o Capitán para realizar, ante las AutoridadesMarítimas, Portuarias y Aduaneras, las gestiones relacionadas con la atención de un buque en puerto salvadoreño.
Almacenamiento: Servicio que consiste en lo permanencia de lo mercancía en los bodegas, cobertizos, aleros y patios.
Amarre: Acción de asegurar la nave al muelle o boyas, mediante lo colocación de cabos.
AMP: Autoridad Marítima Portuaria.
AMPL: Autoridad Marítimo Portuario Local, puedenser las agencias estatales propietarias de infraestructura y superestructura portuario propiedad del Estado, o ser los operadores portuarios designados por éstas, o ser los operadores de puertos de uso público.
Atraque: Operación de ubicar un buque en un sitio previsto del muelle. Este concluye en el momento que es amarrado el último cabo a la bita del muelle.
Buque: Es todo construcciónflotante destinado a navegar por agua, cualquiera que sea la finalidad para la cual fue construido, así como cualquiera sea la propulsión que lo hago navegar. Este concepto incluye buques de transporte de carga y de pasajeros.
Carga: Son los bienes, productos, mercancías y artículos de cualquier clase transportados en los buques.
Carga a granel: Mercancías sólidos o líquidos uniformes que carecen deempaque o envase y que para su embarque o desembarque es necesario utilizar sistemas de bombeo, succión, paleado, cucharón o banda transportadora.
Carga en contenedores o contenedorizada: Materiales, efectos o bienes que se movilizan en el puerto, empacados, envasados, atados o en piezas sueltas y a granel dentro de un contenedor.
Carga general o fraccionada: Mercancías empacadas, envasadas,embaladas, atadas o en piezas.
Carga líquida a granel: Productos líquidos sin embalaje que no pueden separarse en unidades para su manipulación.
Carga peligrosa: Mercancías que por su composición pongan en peligro al ser humano, instalaciones, buques, otras cargas o a la ecología, clasificadas como tal, por organismos especializados en lo materia como OMI, entre otros.
CDAMP: ConsejoDirectivo de la Autoridad Marítima Portuaria.
CEPA: Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma.
CMIMPNU: Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas, de Naciones Unidas, 1965 (IMDG, por sus siglos en inglés).
CNUCD: Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, por sus siglos en inglés).
Consolidación: Operación de la manipulación de la mercancía contenedorizadareferida al trafico de exportación, consistente en el llenado de los contenedores.
Contenedor: Unidad apropiado para embarcar o almacenar carga en unidades menores, paquetes, piezas o materiales, que separa y protege su contenido contra pérdidas o daños y dimensiones y dispositivos estándar que permiten su trincanje en transporte por mar, siendo éste rígido o desmontable.
Control yclasificación: Servicio de control, pesaje y registro de lo cargo previo o su despacho o almacenamiento.
Derecho Especial de Giro: Unidad de cuenta establecida por el Fondo Monetario Internacional (FMI), que se empleara paro determinar lo responsabilidad del armador y de los operadores y concesionarios portuarios; así como para cuantificar los infracciones y sanciones establecidas en la Ley General...