Religion

CONCLUSIONES
Luego de los Cálculos y Análisis Dinámico del Automóvil durante su desplazamiento
en Carretera como autor del presente trabajo investigativo he llegado a lo siguiente:

1. Que laestabilidad el automóvil no está dada únicamente por su sistema de
suspensión, sino que también influye el efecto de deriva que actúa en los
neumáticos, la fuerza centrífuga, el aire, condiciones delconductor sobre el
volante y estado del terreno.

2. Las causas por las que se produce la deriva son el reparto de masas, es decir, la
posición del centro de gravedad (c.g.) del vehículo, ya que alestar en
movimiento sobre la carretera, el c.g. se mueve hacia delante o hacia atrás
ocasionando un mayor peso en el eje delantero o trasero respectivamente,
permitiendo de esta manera que existamayor desviación efectiva de trayectoria
de las ruedas con respecto a la trayectoria teórica ocasionando un mayor ángulo
de deriva, el cuál, produce un efecto de inestabilidad direccional en losvehículos.

3. Las desviaciones de trayectoria en el automóvil corresponden al comportamiento
sobrevirador, subvirador y neutro causadas por la posición del c.g. en el
vehículo, la fuerza centrífugay viento.

4. Las fuerzas limitadoras de la velocidad límite de derrape y vuelco están dadas
por el peso del vehículo, fuerza centrífuga y además tiene mucha incidencia el
ancho de vía delvehículo y la altura del c.g. con respecto al camino.

5. El desplazamiento de la masa suspendida del automóvil procedente a una
frecuencia con rango de valores de 1-2 Hz en el sistema de suspensióncorresponden a un confort para los ocupantes y estabilidad en el vehículo.
Cuando no se produce éstos valores de frecuencia se pierde las condiciones de
confort y estabilidad del automóvil puesto quese ha sobrepasado el
amortiguamiento crítico y con ello una disminución de frecuencia

y

desplazamiento de la masa suspendida, ocasionando que el elemento elástico del
sistema de suspensión...