REPARACIÓN TRASMISIÓN AUTOMÁTICA

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

MECÁNICA DE PATIO III

A. DATOS INFORMATIVOS

Nombre: Bryan Cazares García Fecha: 23-04-2015
Curso : 107 – I.M.A


B. TEMA
REPARACIÓN TRASMISIÓN AUTOMÁTICA
Primer paso:
Abrir y desmontar el cofre, luego de aquellodesconectamos los cables de la batería tomando en cuenta de sacar primero el cable negativo para no producir ningún posible daño en la computadora, posterior el cable positivo, para luego sacar la batería para conseguir mayor espacio y facilidad para llegar a la transmisión.
Para ganar espacio se continúa sacando algunas partes que nos impedirían una mejor comodidad al sacar la transmisión, siendo así sacamoslo siguiente:
El filtro de aire, su base y su cuerpo. Con la precaución de sacar con cuidado las abrazaderas porque puede tener unos tornillos internos.
Recuperador de agua. Es un poco frágil por lo que se debe utilizar herramientas adecuadas
El velocímetro y chicote están unidos por una pieza que debeos de quitarla cuidadosamente, una desmontado el velocímetro debemos de desconectar todas lasmangueras y tuberías de la transmisión haciéndolo bien para que no se dañen utilizando las llaves para tuberías. Luego desconectamos el chicote que viene de la palanca selectora y del cuerpo de aceleración.

Luego aflojamos las tuercas de la rueda y la tuerca del tubo de la flecha de la rueda.
Levantamos el automóvil y sacamos lo que es las mordazas y las sujetamos para que no queden colgando. Acontinuación trabajamos con el amortiguador aflojando los tornillos. (Poner la marca de alineación del amortiguador). Y siendo así sacamos la rótula para facilitar el desmontaje de las flechas de las ruedas.
Desmontamos el motor de arranque que está en la transmisión, después se puede ver los tornillos que mantienen unidos a la caja de transmisión y al motor, quitar esos tornillos y luego a los qsostienen la transmisión y para que esta no se caiga se utiliza una pluma hidráulica así mismo un gato hidráulico para que poco a poco se pueda extraer la caja de transmisión.
DESARMADO DE LA TRANSMISIÒN AUTOMÁTICA
Para limpiar se debe utilizar trapos especiales o que no suelten pelusa. Tras eje A413 Torqueflite, Chrysler. Es importante guiarnos en el manual de reparación.

PROCEDIMIENTO:
Retirarla turbina de la caja
Extraer la varilla de nivel y colocar donde no se pueda dañar
Sacar la palanca sobre marcha o de cambio forzado descendente (seguro tipo E)
Sacar el interruptor de parquin
Retirar el sensor de velocidad y luego el cárter continuamente sacamos el filtro de aceite con un desarmador tipo torx.
Con un dado retiramos los tornillos del cuerpo de válvulas
Para continuar con eldesmontaje del cuerpo de válvulas quitamos el seguro tipo E y retiramos el cuerpo de válvulas.
Por frente de la caja quitamos los tornillos de la bomba de aceite y la extraemos son que se caigan los anillos (damos ligeros golpes para extraer)
Ajustamos el tornillo de ajuste de la banda y por el interior retiramos la banda
Para retirar la flecha de entrada la jalamos esta flecha para que salga conel conjunto del embrague delantero y trasero de discos
Con unas pinzas quitamos los seguros del servo mecanismos delanteros y el acumulador
Al quitar el seguro del acumulador retiramos la tapa y liga, el resorte y pistón con anillos
Por frente del cuerpo de la transmisión con una pinza quitamos el seguro que está en la parte de la flecha de transferencia y la rondana de ajuste axial. De estamanera sacamos los planetarios, la campana y el conjunto trasero
Aflojamos la banda trasera y la retiramos, el embrague de un solo sentido y el tambor de baja y reversa (sin que se caiga los rodamientos ni resortes)
Quitar la rondana de juste axial
Al retirar los engranes del planetario tendremos acceso a la flecha de transferencia y rondana
Extraer el gobernador que se encuentra en la flecha de...