Reporte De Practica

OBJETIVO GENERAL.
Diseñar y crear engranes de acuerdo a las nomenclaturas establecidas e involucrar al
estudiante a desarrollar sus habilidades.

ANTECEDENTES.
Las aplicaciones históricas de engranes son los inventos de Arquímedes, los
mecanismos de reloj que hasta la actualidad son maquinas de alta precisión. Desde épocas
muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados demadera para solucionar los
problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia a cierta
donde ni cuando se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia,
Turquía y Damasco mencionan engranajes. El mecanismo de engranes mas antigu o, se trata
de una calculadora astronómica que data entre 150 y 100 años a. C y compuesta por al menos
30 engranes debronce con dientes triangulares. Por otro lado, Arquímedes se le suele
considerar uno de los inventores de los engranes por que diseño un tornillo sin fin. En china se
ha conservado ejemplos muy antiguos de maquinas con engranes. Un ejemplo es el llamado
“carro que apunta hacia el sur” (120-250 d. C) Por ejemplo, un manuscrito andalusí del siglo
XI menciona por vez primera el uso de engranesen relojes mecánicos tanto de engranes
epicíclicos como de engranes segmentados, estos relojes se utilizaron en la mayoría de los
casos en edificios públicos como catedrales.
Leonardo da Vinci, muerto en Francia en 1519, dejo numerosos dibujos y esquema s de
algunos de los mecanismos utilizados hoy diariamente, incluido varios tipos de engranes de
tipo helicoidal.
Los primeros datos queexisten sobre la transmisión de rotación con velocidad angular
uniforme por medio de engranes, corresponde al año 1674, cuando el famoso astrónomo danés
Olaf Romer (1644- 1710) propuso la forma o perfil del diente en epicicloide. La primera
aplicación práctica del diente envolvente fue debida al suizo Leonhard Euler (1707) Christian
Schiele descubrió el sistema de fresado de engranes rectos pormedio de la fresa madre, pero
el procedimiento no se llevaría a la practica hasta 1887.

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Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje más simple y corriente que
existe. Se utiliza generalmente para velocidades pequeñas y medias; a grandes
velocidades, si no son rectificados o corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel
depende dela velocidad de giro que tengan.Diente de engranaje: son los que realizan el
esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes
conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus flancos, esta constituido por dos
curvas envolventes de círculo, simétricas respecto al eje que pasa por el centro del
mismo.

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Modulo: el modulo de un engranaje es una caract erística de magnitud que se definecomo la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros y el
numero de dientes. En los países anglosajones se emplea otra característica llamada
diametral Pitch, que es inversamente proporcional al modulo. El valor del modulo se
fija mediante calculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y
en función de la relación de trasmisión que seestablezca. El tamaño de los dientes esta
normalizado. El modulo esta indicado por números. Dos engranes que engranen tienen
que tener el mismo modulo.

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Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.
Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que
definen los diferentes elementos de los dientes de los engranes.

Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente
y un vano consecutivos.

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Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del diámetro
primitivo.

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Numero de dientes: es el numero de dientes que tiene el engrane. Se simboliza como
(z). Es fundamental para calcular la relación de trasmisión. El numero de...