resaltes


























ÍNDICE

CONTENIDO Nº DE PÁGINA

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………………………………..3

CLASIFICACION DE RESALTOS REDUCTORES DE VELOCIDAD……………………………….……..4-10

VIAS DE INSTALACION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD ………………………..………………….10

REQUISITOS PARA LA INSTALACION DE RESALTOS REDUCTORES DEVELOCIDAD………………………………………………………………………..……………………………………..11

UBICACIÓN DE REDUCTORES DE VELOCIDAD ……………………………………………………..…….11-13

SEÑALIZACION VERTICAL Y DEMARCACION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD………………………………………………………………………………………………………..…….13-18

LOMILLOS DE TORO PREFABRICADOS………………………………………………………………………..………19

CONCLUSION……………………………………………………………………………………………………………….…………20



INTRODUCCIÓN

En elpresente Informe explicaremos cuales son los tipos de resaltes en cuanto a normalizados y resaltes prefabricados según D. S. N°200, en base a esto se abarcara los siguientes aspectos:
Clasificación de resaltes.
Vías donde se Instalan los resaltes
Requisitos para la instalación
Ubicación de resaltes
Señalización y Demarcación
Lomillos de toro prefabricados
Por último se finalizara este informecon una conclusión.
















¿Qué Es un resalte?
Un resalte o badén es una variación brusca del firme pavimento, en forma de distintos elementos que se instalan en las vías públicas para obligar a los vehículos a moderar su velocidad.
Estos deben ser construidos con el fin de cumplir con las características de diseño, requisitos y estándares establecidos por elD.S.N°200/12 (anterior 228/96) y el Manual de Carretera vol. N°6.
Los resaltes también son conocidos como reductores de velocidad o “lomos de toro”.

1. CLASIFICACION DE RESALTOS REDUCTORES DE VELOCIDAD
Entre los resaltos reductores de velocidad, se distinguirán los siguientes tipos:

1.1. Lomo de toro    : Resalto perpendicular al eje de la calzada, construido o instalado en todo el                   ancho de ésta. Su superficie será redondeada o plana.

Cuando su superficie es redondeada, su altura debe ser de entre 5,0 y 7,5 cm, y su ancho de 3,7m. Medido en el sentido longitudinal de la vía.






                  

























Cuando su superficie es plana para facilitar el cruce de peatones, su altura debeser coincidente con la solera y el ancho del área plana debe ser de entre 4,0m y 6,0m.















1.2. Acera continua :  Prolongación de la acera a lo largo de la calzada de un cruce. La altura debe
Ser coincidente con la acera que se prolonga y el ancho del área plana debe
Ser acorde al ancho de esta con un mínimo de 2,0m.
                  1.3. Plataforma :  Elevación a nivel de las soleras de un tramo de calzada de a lo menos 6,0m de
                   largo o, del área de una intersección extendiéndose hacia las vías que la componen.






1.4. Lomillo:   Resalto similar al lomo de toro redondeado cuya altura varía entre 2,5 y 5,0 cm,
                   dispuesto perpendicularmente al eje de calzada. Suancho, medido en el sentido
                   longitudinal de la vía varía entre 0,9 y 1,0 m. Se instalarán en serie y a lo ancho
                   de parte de la calzada alternando su ubicación a cada lado de ésta, en el caso
                   de pasajes, o, a todo su ancho en casos excepcionales de vías locales; dispuesto,
                   según correspondiere.




2. VIAS DEINSTALACION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD
En las zonas urbanas, solamente se podrán instalar lomos de toro, aceras continuas o plataformas, en vías locales definidas según decreto supremo N° 83, de 1985, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, "Define Redes Viales Básicas que señala" y en los pasajes definidos en el decreto supremo N° 47, de 1992 del Ministerio de...