resistencia al movimiento en rieles

CAMINOS DE RODADURA
RODADURA
La rodadura implica que el cuerpo que rueda sobre una superficie lo hace sin resbalar o deslizarse con respecto a ésta, de modo que el punto o puntos del cuerpo que sehallan instantáneamente en contacto con la superficie se encuentran instantáneamente en reposo (velocidad nula con respecto a la superficie).

RIELES
Durmientes: tiene como objetivo trasmitir elpeso del ferrocarril a la infraestructura.
Los rieles: tienen como objetivo mantener la dirección de movimiento del ferrocarril.
Tienen radios de curvatura mínimos de 25-30 metros
Peso lineal 14/24kg/m
Largo: 10-12 m








Los Rieles se unen a durmientes por medio de
clavos rieleros (durmientes de madera)
Pernos rieleros (durmientes de concreto)








FUERZAS EN UNTREN

Esfuerzos a Vencer
1. Resistencia a la rodadura
2. Resistencia a la curvatura
3. Resistencia a la pendiente
4. Resistencia a la aceleración o frenado

Resistencia Friccional o a laRodadura (Rr)

La resistencia al movimiento de la locomotora y carros debido a las vías depende de:
Condición de las vías
Tipo de rodamiento y ruedas de carros
Velocidad del tren
Uniones entre víasResistencia a Pendiente (Rp)

Corresponde a la componente del peso del convoy, en la dirección contraria al movimiento, por lo que su valor será Rp = P sen a en el que “a” es elángulo de pendiente y P el peso del convoy.

Si α < 5º entonces sen a ≈ tg a

Resistencia de la rampa: Rp = P sen a ~ P tg a

rp = Rp / P ~ tg a = valor de la pendiente

Si rampa esi= 4 %o tg a = 0,004 y rp = 0,004

rp = 0,004 Kgr / kgr = 4 Kgr / 1.000 Kgr = 4 Kgr / tonelada

Esta resistencia puede ser positiva (rampas) o negativa (en las pendientes,siendo en tal caso una fuerza motriz).

Resistencia a la curvatura (Rc)

La resistencia a la curvatura es debida a:

Patinaje de las ruedas
Fricción entre pestañas y rieles
La diferencia entre...