Restauración de puentes romanos en Hispania
Páginas: 8 (1852 palabras)
Publicado: 16 de octubre de 2013
LUCES Y SOMBRAS
EN LA RESTAURACIÓN
DE PUENTES ROMANOS
0
INDICE
1. Introducción
2
2. Puentes romanos
3
2.1 Ingeniería romana
4
2.2 Características constructivas
5
3. Restauración de puentes romanos
3.1. Ejemplos de restauración en España
3.1.1. Puente de Segura
3.1.2. Puente de Córdoba
3.2. Otras actuaciones
4. Bibliografía
14
16
16
29
3943
1
1. INTRODUCCIÓN
Con este trabajo quería dar una visión de la restauración
de
puentes
romana,
de
los
fábrica,
cuales
más
han
concretamente,
aguantado
de
muchos
la
época
siglos
las
diferentes cargas y acciones con gran éxito.
Estas restauraciones no han sido siempre acertadas, con
lo
que
he
intentado
plasmar
conimágenes
algunos
de
estos hechos, que a mi parecer pudieron ser evitados o
proyectados de una forma alternativa.
Hay que destacar, en primer lugar, la escasa información
que nos ha llegado a través de documentos de la época,
sobre la construcción de este tipo de obras, salvo algunas
referencias de autores clásicos, como Julio César.
Ante esta falta de documentación, únicamente elestudio
exhaustivo
de
las
propias
obras,
de
su
entorno
y
su
implicación territorial en la red viaria romana, permitirá
avanzar en su conocimiento.
2
2. PUENTES ROMANOS
Los
puentes
romanos
fueron
levantados
durante
cinco
o
seis siglos, desde el primero realizado con piedra en la
propia Roma, el Pons Aemilius (181-179 a.C.), hasta losúltimos
de
época
tardo-imperial,
con
una
gran
uniformidad constructiva apreciable en los relativamente
pocos puentes conservados.
Son
obras
reconocidas
por
su
solidez
y
firmeza,
que
dieron pie a que posteriormente se identificase cualquier
obra bien realizada como “obra de romanos”, construidas
con
magnificencia
para
claramente el constructorla
eternidad,
como
expresó
del puente de Alcántara, Caius
lulius Lacer, ya que su obra estaba destinada “… a durar
por siempre en los siglos del mundo…”.
3
2.1.INGENIERÍA ROMANA
La desaparición de muchos puentes romanos se ha debido
más
a
la
avenidas,
mano
que
del
al
hombre
fallo
y
estructural.
a
la
acción
las
eficaciaLa
de
de
sus
diseños se puede explicar con los principios de la ciencia
de
Resistencia
antiguo
y
de
hasta
matemático
se
la
de
escala
Materiales.
épocas
suplía
recientes,
haciendo
alguna
Ya
obra
sabemos
la
modelos
anterior
funcionaba bien. La ejecución
falta
o
que
del
bien
cuya
desde
cálculo
variandoestructura
de modelos a escala más
pequeña puede llevar a peligrosos equívocos si se quiere
conocer la respuesta resistente de la estructura, ya que
el peso
crece
con
el cubo de
sus dimensiones mientras
que las secciones que soportan las cargas crecen con el
cuadrado
(es
la
conocida
“ley
del
cuadrado-cubo”,
enunciada por Galileo).
Afortunadamente paralos ingenieros romanos, esta ley se
puede despreciar en las estructuras donde la fábrica no
rompe por compresión, como en los puentes de piedra o
ladrillo,
ya
circunstancia
que
les
las
tensiones
permitió
son
muy
aumentar
pequeñas;
esta
significativamente
4
las escalas de estas obras hasta un límite máximo de 35
metros,
que
Martín
dealcanzaron
Aosta,
el
en
de
puentes
como
Augusto
de
el
de
y
Narni
San
muy
posiblemente en el arco central del puente primitivo de
Ourense. El verdadero talón de Aquiles de los puentes de
fábrica es la estabilidad.
2.2.CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
Anchura de las bóvedas
Los puentes romanos se diferencian de los construidos en
épocas
posteriores,...
EN LA RESTAURACIÓN
DE PUENTES ROMANOS
0
INDICE
1. Introducción
2
2. Puentes romanos
3
2.1 Ingeniería romana
4
2.2 Características constructivas
5
3. Restauración de puentes romanos
3.1. Ejemplos de restauración en España
3.1.1. Puente de Segura
3.1.2. Puente de Córdoba
3.2. Otras actuaciones
4. Bibliografía
14
16
16
29
3943
1
1. INTRODUCCIÓN
Con este trabajo quería dar una visión de la restauración
de
puentes
romana,
de
los
fábrica,
cuales
más
han
concretamente,
aguantado
de
muchos
la
época
siglos
las
diferentes cargas y acciones con gran éxito.
Estas restauraciones no han sido siempre acertadas, con
lo
que
he
intentado
plasmar
conimágenes
algunos
de
estos hechos, que a mi parecer pudieron ser evitados o
proyectados de una forma alternativa.
Hay que destacar, en primer lugar, la escasa información
que nos ha llegado a través de documentos de la época,
sobre la construcción de este tipo de obras, salvo algunas
referencias de autores clásicos, como Julio César.
Ante esta falta de documentación, únicamente elestudio
exhaustivo
de
las
propias
obras,
de
su
entorno
y
su
implicación territorial en la red viaria romana, permitirá
avanzar en su conocimiento.
2
2. PUENTES ROMANOS
Los
puentes
romanos
fueron
levantados
durante
cinco
o
seis siglos, desde el primero realizado con piedra en la
propia Roma, el Pons Aemilius (181-179 a.C.), hasta losúltimos
de
época
tardo-imperial,
con
una
gran
uniformidad constructiva apreciable en los relativamente
pocos puentes conservados.
Son
obras
reconocidas
por
su
solidez
y
firmeza,
que
dieron pie a que posteriormente se identificase cualquier
obra bien realizada como “obra de romanos”, construidas
con
magnificencia
para
claramente el constructorla
eternidad,
como
expresó
del puente de Alcántara, Caius
lulius Lacer, ya que su obra estaba destinada “… a durar
por siempre en los siglos del mundo…”.
3
2.1.INGENIERÍA ROMANA
La desaparición de muchos puentes romanos se ha debido
más
a
la
avenidas,
mano
que
del
al
hombre
fallo
y
estructural.
a
la
acción
las
eficaciaLa
de
de
sus
diseños se puede explicar con los principios de la ciencia
de
Resistencia
antiguo
y
de
hasta
matemático
se
la
de
escala
Materiales.
épocas
suplía
recientes,
haciendo
alguna
Ya
obra
sabemos
la
modelos
anterior
funcionaba bien. La ejecución
falta
o
que
del
bien
cuya
desde
cálculo
variandoestructura
de modelos a escala más
pequeña puede llevar a peligrosos equívocos si se quiere
conocer la respuesta resistente de la estructura, ya que
el peso
crece
con
el cubo de
sus dimensiones mientras
que las secciones que soportan las cargas crecen con el
cuadrado
(es
la
conocida
“ley
del
cuadrado-cubo”,
enunciada por Galileo).
Afortunadamente paralos ingenieros romanos, esta ley se
puede despreciar en las estructuras donde la fábrica no
rompe por compresión, como en los puentes de piedra o
ladrillo,
ya
circunstancia
que
les
las
tensiones
permitió
son
muy
aumentar
pequeñas;
esta
significativamente
4
las escalas de estas obras hasta un límite máximo de 35
metros,
que
Martín
dealcanzaron
Aosta,
el
en
de
puentes
como
Augusto
de
el
de
y
Narni
San
muy
posiblemente en el arco central del puente primitivo de
Ourense. El verdadero talón de Aquiles de los puentes de
fábrica es la estabilidad.
2.2.CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
Anchura de las bóvedas
Los puentes romanos se diferencian de los construidos en
épocas
posteriores,...
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