Resumenes

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Llegas al Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodedovo para transbordar a tu próximo destino. Ves las pantallas para confirmar la hora de tu vuelo: no importa, será dentro de 6 horas. La fatiga aploma los huesos de tus pies, no tienes ganas ni de digerir algo que no fuera pasta o pollo comprimido, o siquiera para escaparte a la Plaza Roja o al GUM (Glavny Universalny Magazín), unos de loscentros comerciales más grandes del mundo.

Lo único en la voluntad de tus neuronas es el descanso y un lugar hermetizado del bullicio del aeropuerto con mayor carga de tráfico, ergo de pasajeros, de Rusia. Además, intentar descansar a la intemperie de los aeropuertos es siempre un riesgo de seguridad e higiene.
Tranquilo, existe la solución a la vuelta del expendio de café. El Sleepbox, creadopor Arch Group, uno de los burós arquitectónicos más importantes de Rusia y Europa, es un compartimiento debatido entre la habitación y una cabina, que bien sirve para relajarte viendo algún video o para dormir todo el tiempo que resta hacia tu próximo vuelo.

Estas unidades, vanguardistas y sofisticadas en diseño, cuentan con cama doble y sistema automático de reclinación, luces LED, WiFi,escritorio, televisión, ventilación, ajuste de termostato, y tomas de corriente, para poder recargar tus gadgets. Sus dimensiones son de 6.44 metros cúbicos, haciéndolo trasladable y totalmente funcional a los espacios.
Por lo pronto está disponible, desde diciembre, en el AIMD. Pero respondiendo a las necesidades del humano moderno e itinerante, aquel que ya no tiene tiempo para descansar cuando setrata de realizar viajes de negocios o simplemente de transbordar para tu viaje de placer, o para casi nada, Sleepbox es una alternativa moderna y creativa para responder a los requerimientos del metropolitano y cosmopolita: seguridad, tranquilidad y tecnología.

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Steve Holman, de 52 años, está corriendo 201 kilómetros en el desierto del Sahara. Toda su comida para el Marathon des Sablesanual se encuentra en el paquete de 11 kilos a su espalda. Bajo un calor de 37.8ºC lucha para subir unas cuantas dunas de 61 metros, a veces gateando.

Solo en medio de una tormenta de arena una noche, sin estar seguro de ir en la dirección correcta, piensa: "¡Sí! ¡Por esto estoy aquí!". Sus amigos creen que está loco. Es la opinión común sobre las "ultracarreras", cualquiera más larga que unmaratón convencional. A finales del siglo XIX, los ultracorredores competían alrededor de una pista mientras los espectadores apostaban.

Hoy las carreras de circuito coexisten con las de ruta en todo el mundo. UltraRunning Magazine contó 503 ultras norteamericanos el año pasado, con 30,789 finalizaciones, 20% más que en 2007. Los ultracorredores pagan un precio: náusea, dolor, pérdida de uñas de lospies. Pero ganan muchos amigos y aprenden que el cuerpo humano es más fuerte de lo que se imagina.

Dice Leslie Antonis, de 47 años, quien alguna vez corrió 161 kilómetros en 34 horas: "es sorprendente lo que puedes hacer sin dormir".

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Desde ventanas, cornisas, azoteas o cualquier ángulo, la gente se abarrotaba para ver o tener siquiera un soslayo de un héroe auténtico para la uniónamericana: John Herschel Glenn Jr, sentado en el asiento trasero de un automóvil que se trasladaba lento, propinaba saludos y sonrisas a las personas que le hacían piropos y halagos.

Al final, el prejuicio humano sobre lo que debe ser un héroe prevalecía. John Glenn lucía como un astronauta debe lucir, hombre entrenado física y mentalmente, imagen del triunfo americano sobre una batalla sucedida enla Guerra Fría y la carrera espacial.
Hace 50 años John Glenn se convirtió en el primer hombre en orbitar la Tierra, el segundo estadounidense en sentir la nula presión atmosférica que suponía estar en el vacío del espacio exterior. El 20 de febrero de 1962, Glenn circundó la orbita terrestre, tres veces, en el transbordador de matices primitivos llamado Mercury-Atlas Friendship, para después...