Revolución Industrial
Entre 1830 y 1850 se tendieron en Gran Breta–a alrededor de 6.000 millas de ferrocarril, en su mayorparte como consecuencia de dos extraordinarios brotes de inversión concentrada, seguida por la construcción: la peque–a “manía del ferrocarril” de 1835-1837 y la gigantesca de 1845-1847. En efecto,hacia 1850 la red de ferrocarriles básica ya estaba más o menos instalada
Entre 1840 y 1870 Gran Bretaña construye la mayor parte de sus vías férreas y a partir de allí se dedicaron a instalarferrocarriles en América, Europa y Asia
Si lo fue en los ferrocarriles obedeció a la ausencia de cualquier otro negocio que absorbiera el mismo capital, por lo que éstos pasaron de ser una innovaciónvaliosa en el transporte a un programa nacional clave de inversión de capital.
. Los ingleses con excedentes de capital, entusiasmados por los proyectistas, contratistas V y otras gentes que no hacíanbeneficio con la actividad de los ferrocarriles, sino planificándolos o construyéndolos, no se acobardaron ante sus costos, extraordinariamente elevados, que hizo que la capitalización por milla de líneaférrea en Inglaterra y Gales fuera tres veces más cara que en Prusia, cinco que en los Estados Unidos y siete que en Suecia
La construcción de ferrocarriles supuso asimismo un estímulo crucial a laexportación de productos de base para las necesidades de esa construcción misma en el extranjero. Por ejemplo, la Dowlais Iron Company suministraba entre 1830 y 1850 a doce compañías británicas,...
Regístrate para leer el documento completo.