riel comun unidad 1

EVIDENCIA 1

PREGUNTAS INTERPRETATIVAS:

El sistema de inyección normal, en comparación con el sistema de riel común, consume más combustible y genera más contaminación debido a la estructura de funcionamiento de la bomba de inyección. Esto se relaciona con la forma de inyección del combustible atomizado (en pequeñas partículas) y con la distribución de presión a lo largo de la abertura delmuelle de contención.
Explique esta afirmación y justifique el enunciado.
En los sistemas convencionales de inyección por bomba mecánica, el combustible inyectado es conseguido por el empuje de una leva y un pistón que eleva la presión de combustible dentro de un cilindro; como el combustible que llena el cilindro es comprimido con el desplazamiento del pistón, esta presión empieza a crecerhasta que el valor conseguido es suficiente para abrir el inyector.
Para llegar a esta presión de inicio de la inyección desde el momento en el cual iniciamos el principio de envió, ha pasado un cierto tiempo y también que durante el tiempo en el cual el inyector está abierto, la presión sigue ascendiendo.
Como consecuencia de esto, pasa mucho tiempo desde el principio de envió y la presiónes creciente, sin ser estable, con lo cual el caudal de inyección será también creciente e inestable quedando mucho mas moléculas de combustible sin quemarse durante este proceso, esto producirá entonces una mayor contaminación, mucho humo por combustible no quemado, menor potencia entregada por el motor y bastante ruido debido al punto de inyección del mismo.


PREGUNTAS ARGUMENTATIVAS

Elsistema de riel común tiene como características que la generación de presión e inyección son completamente acopladas, y dicha presión depende de la velocidad del motor. (FALSO)
la generación de presión e inyección están completamente desacopladas por que el combustible en el sistema riel común es concentrado en el acumulador o rampa, a alta presión listo para ser inyectado, la presión nodepende de la velocidad del motor, la cantidad de combustible depende de la aceleración imprimida por el conductor.
Necesidades del motor, inicio de la inyección y presión de la inyección son calculados por el computador (ECU).

El sistema de riel común tiene como función principal controlar la inyección del combustible, y como características secundarias mejorar la emisión de gases de escape yla facilidad de chequeo de todo el sistema. (VERDADERO)
La función principal es controlar la inyección del combustible en el momento exacto y oportuno, en la cantidad y con la presión de inyección correcta, esto asegura un mejor desempeño, confort y economía en el motor.
La función auxiliares mejorar la emisión de gases de escape gracias a los sistemas d apertura y cierre de válvulasdiseñadas, como lo es la válvula EGR exaust gas recirculation, que recicla una parte de los gases de escape en el motor y con ello se consigue reducir el oxido de nitrógeno (NOX) enviado a la atmosfera.

Pequeñas partículas de combustible son inyectadas a baja presión en el sistema de riel común, lo que aumenta el ruido del motor y la combustión, aumentando así la fuerza del pistón y por lo tanto delmotor (FALSO)
Estos problemas se presentan en los sistemas de alimentación convencionales como bombas de inyección rotativas y lineales; en el sistema de riel común, la presión del combustible es constante y no varía gracias a que el diesel es acumulado en una rampa común e inyectado con la cantidad y presión correcta, en el momento exacto y oportuno; por el contrario con el sistema de bombamecánica lineal la presión es variable debido a su mismo principio de funcionamiento.

La bomba de alimentación debe encontrarse en un depósito especial en el tanque de combustible, si se encuentra sumergido en el mismo. (FALSO)
Se utilizan soportes especiales para mantenerla en una correcta posición, generalmente el soporte también sostiene las tuberías de presión y retorno, medidor de nivel...