Riesgo en grúas móviles

A R T Í C U L O S

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O P I N I Ó N

RIESGOS EN OPERACIONES CON GRÚA

1.- Introducción 2.- Objetivos 3.- Riesgos detectados en operaciones con grúas. 4.- Legislación aplicable 5.- Normas Básicas de Seguridad 6.- Normas Generales y de Comportamiento 7.- Protecciones Personales 8.- Protecciones Colectivas. 9.- Anexos.

Riesgos en operaciones con grúa
Publicamos en este número de Cimbrala primera parte de un artículo que pretende ser un pequeño manual de consulta sobre el “Riesgo en operaciones con grúa”. Por Felipe Sánchez Bellón, Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.

1.- INTRODUCCIÓN

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e redacta el presente documento con la intención de que constituya un pequeño manual de consulta para la Gestión de laPrevención de Riesgos Laborales dentro del Sector de la Construcción y en especial durante la instalación y manejo de GRÚAS FIJAS y MÓVILES. Según el último ANUARIO ESTADÍSTICO DE ACCIDENTES CON BAJA publicado por el Ministerio de Trabajo, el 10 por ciento de los accidentes con Baja se debieron a trabajos con máquinas y aparatos de manutención del proceso de producción, abarcando

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RIESGOS EN OPERACIONES CON GRÚA

desde los volquetes, máquinas, vehículos, etc. incorporados al mismo. Aunque, modernamente, las Grúas (Fijas y Móviles) incorporan en su equipamiento sofisticados mecanismos (mecánicos y electrónicos) que protegen la seguridad en ciertas operaciones, siguen permaneciendo en obra, grúas de diseño anticuado sin las protecciones referidas. Engeneral, se dan en todas las grúas una serie de riesgos que desarrollaremos más adelante y para los que asignaremos las Normas de Seguridad experimentadas. A continuación, citaremos algunos accidentes con Grúa bastante típicos: - Vuelco de grúa fija en Bilbao (otoño 1999) durante los vientos fuertes allí ocurridos (1 muerto). - Vuelco de grúa en la provincia de Jaén con atrapamiento de un operario(Enero 2000, 1 muerto). - Caída de la pluma de una grúa móvil en operaciones de hormigonado de zapata en la Autovía “Ronda Oeste de Málaga” (Año 1991, 1 muerto). Del análisis de éstos y otros accidentes con Grúas y sin descender a las causas directas relacionadas con el trabajo del operario de la grúa y que luego analizaremos, podemos enumerar, en una primera aproximación al problema, las causasde riesgo prevenibles desde la dirección del proyecto y desde la dirección de la obra. Podrían ser éstas:

cauces (lugares de frecuente ubicación de grúas fijas). - Viento fuerte (presente en algún hundimiento de grúas-torre). - Agua del subsuelo que por capilar idad llegue a afect ar a cimentación de la grúa-torre.

2.- OBJETIVOS a) Que el constructor conozca la forma de poner a disposición delos trabajadores Equipos de elevación de cargas (grúa, eslingas, ganchos, etc.) que cumplan cualquier disposición legal o reglamentaria que les sea de aplicación. b) Que el promotor, el constructor y las organizaciones de trabajadores conozcan las necesidades de formación e información de los trabajadores sobre los riesgos derivados de la utilización de los Equipos de elevación de cargas. c)Queel contratista y el trabajador conozcan los riegos y medidas preventivas más importantes en los equipos de trabajo de elevación de cargas. d) Que el contratista conozca la forma segura de utilizar y mantener los E.T.E.C. 3. RIESGOS DETECTADOS EN OPERACIONES CON GRÚAS Ejemplo 1: Hundimiento de Grúa-Torre. En una grúa-torre instalada en una obra de construcción se partió un tramo de la contrapluma,cayendo su contrapeso sobre la propia

a) Insuficiencia de Datos en el Proyecto Englobamos en este apartado: - Vicios del suelo (Asentamientos no previstos, catas del terreno, etc.) - Errores de diseño (Estudio cimentación grúa, cálculo del lastrado, climatología no prevista, etc.) - Omisiones técnicas (Cálculo de encofrados, ubicación de la grúa, planing correcto de las unidades de obra,...