RIESGOS DE TRABAJO

FLo que se complementa con la tesis denominada “Accidente de trabajo ocurridos con motivo del Transporte de los Trabajadores, en la que se establece que: “... la doctrina francesa se ha pronunciadoen el sentido de considerar que cuando la empresa tiene un servicio regular de transporte, para llevar de su casa a la factoría, o a la inversa, a los trabajadores, aquélla es responsable de losaccidentes que éstos sufran, como consecuencia de ese transporte, y se ha estimado que hay un interés de su parte, no sin excluir el interés del trabajador, para utilizar aquellos medios; de suerte, que noobstante la regla general de que el trabajo se efectúa dentro de la factoría y de que comienza a existir la dependencia del obrero hacia el patrono, tan pronto como se inicia la hora estipulada ofijada para principio de la jornada, puede suceder que el accidente se realice antes o después de dicha jornada y fuera del lugar en que el trabajador presta sus servicios, y no obstante ello, el mismodebe considerarse como de trabajo, estimándose que la dependencia comienza a existir desde el momento en que el trabajador aborda el vehículo que ha de transportarlo de su casa a la factoria o a lainversa, y deja de existir esa dependencia, cuando habiendo concluido la labor del trabajador, éste abandona dicho vehículo”. (Registro 377616, Quinta Época, Cuarta Sala, Semanario Judicial de laFederación, LXVIII, p. 2986).

Lo que se confirma con lo dispuesto en el artículo 58, de la Ley Federal del Trabajo, que establece que la jornada de trabajo es el tiempo durante el cual el trabajador está adisposición del patrón para prestar su trabajo, es decir, basta que el trabajador esté a disposición del patrón para que se considere jornada de trabajo aunque materialmente no labore, configurándoseasí la hipótesis contemplada en los artículos 41 y 42, primer párrafo, de la LSS, por lo que se deberá considerar como riesgo de trabajo (y no en trayecto) aquél que le ocurra a los trabajadores en...