Rines

El cambio de rines deportivos en el chevy
Por: Irving Cruz

Antes de decidirnos a cambiar los rines de nuestro chevy, primero debemos conocer algunos conceptos
importantes.
El siguiente texto fue obtenido del árticulo:
http://www.terra.com.mx/Automovil/articulo/122200/
Cambiar de rines no consiste sólo en quitarle los originales y ponerle los más grandes que le quepan a
tu carro; poralgo, los fabricantes dedican tanto tiempo a asegurarse de que las partes superen
determinadas pruebas. Por ejemplo, unos rines inapropiados, que están “salidos” de la carrocería,
provocarán que el coche “pise chueco”, y habrá mayor desgaste en la suspensión, y el manejo se
alterará. Así que mejor no te “emociones” y busca consejo profesional.

Medidas
Diámetro.- Es la circunferencia del rinmedida desde donde asienta la llanta. Los más pequeños
(comercialmente) son los de 13 pulgadas, usados en su mayoría en autos compactos. Los de 15” son de
los más comunes, pero pueden llegar hasta 22. Es importante señalar que el diámetro exterior de la
llanta debe conservarse similar, de lo contrario, se alteran las cualidades de manejo y la medición del
velocímetro se trastorna. Por eso, entremás grande sea el rin más bajo debe ser el perfil de la llanta.
Anchura.- Van desde las 4 a las 14 o más pulgadas, y afectan drásticamente la manera en que la llanta
pisa. Sin ser una regla, se recomienda que el ancho de la “cama”, sea alrededor de 10% más angosta
que la banda de rodamiento de la llanta. Un rin angosto ocasiona que sólo el centro de la huella pise
con firmeza, mientras queuno demasiado ancho fomenta que sean sólo las orillas de la huella las que
hacen contacto. Además, tienden a permitir que la llanta se despegue de éste al exigirle demasiada
tracción lateral en curvas cerradas.
Offset.- Es la distancia que existe entre el centro de la cama, y el plano donde se atornilla al disco o
tambor de frenos. Un rin con offset negativo es aquel en el que la llanta se saledel centro; mientras que
en uno positivo el neumático "se mete". El offset afecta drásticamente la geometría de la suspensión, y
por lo tanto el manejo. Se recurre a un offset negativo cuando la cara de la llanta roza con algún
elemento de la suspensión. Pero se debe ser muy conservador al modificarlo, porque al hacerlo se
castigan otros elementos de la suspensión, reduciendo su durabilidad, ypropiciando que surjan fallas.
Altura de pestaña.- Es el borde del rin en el cual asienta la llanta. El código más común es J, mientras
que los neumáticos de perfil muy bajo suelen emplear las medidas JJ o JK, que son de menor longitud.

Una vez entendidos los conceptos anteriores pasemos a analizar los mejores valores para nuestro
chevy.
El siguiente texto fue modificado a partir deloriginal obtenido de la revista de Chevymanía # 45 en la
sección de preguntas y respuestas, aportación de Miguel Angel Borquez Estrada.
Si revisamos el rin 13” original de nuestro chevy (se revisó en un chevy Pop 2001) vemos que tiene
grabado los siguientes números entre otros:
13x5
ET 49
Por lo que se deduce que es de 13 pulgadas de alto x 5 de ancho y un ofsset de +49 milimetros (mm).
Esprobable que exista un poco de confusión sobre la forma de tomar la medida del offset y para darse
cuenta de que mientras más grande sea el offset, más metido estará el rin. Para ello hagan referencia a
la siguiente figura (imagen tomada y traducida de http://www.whalentire.com/faqs.cfm )

Luego entonces, el rin mas parecido al original puede ser un rin de 15 pulgadas con medidas 15 x6.5 y
ET de+45.
Haciendo algunos cálculos tenemos:
El rin tiene 6.5" de ancho, entonces el centro del rin está ubicado en 3.25 " de allí se miden los 45 mm
hasta la superficie de montaje. Sabiendo que 1 pulgada = 2.54 cm, tenemos entonces que el rin tiene un
ancho de 6.5 x 2.54 = 16.51 cm. por tanto el centro estará a la mitad: 8.255cm. , sumándole los 4.5 cm
del offset, la superficie de montaje...