Rotor

Rotor
Cuando el helicóptero está en el aire tiende a dar vueltas sobre sus vertical en sentido opuesto al giro del rotor principal, lo que hace immaniobrable el aparato. Para evitar este efecto,llamado par, emplean o el rotor de cola, una hélice más pequeña dispuesta verticalmente que genera un empuje para contrarrestar el efecto par, el denominado efecto antipar.
Cuando el rotor gira haciaun lado impulsado por el motor del helicóptero genera una resistencia, séase aerodinámica o por inercia, que ocasiona un giro contrario del fuselaje del helicóptero.
El rotor de cola sirve paraparar este giro. Generalmente está impulsado por el mismo motor que impulsa el rotor principal mediante un engranaje desmultiplicador y un eje o una correa dentada. El mayor o menor empuje de esterotor se controla -si está impulsado por el mismo motor del rotor principal- por el cambio de paso de las palas
Hay helicópteros que no tienen rotor de cola vertical, sino dos motores horizontales, endistintas disposiciones que al girar en sentidos opuestos eliminan la necesidad del rotor de cola, o incluso sistemas como el fenestron o el NOTAR.
FENESTRÓN
El fenestrón, también llamado fantail orotor de ventana, es una hélice con de 8 a 18 palas, encerrado en la cola del helicóptero. Esta situación permite una mayor fuerza de rotación que un rotor convencional y por ésta razón y su mayornúmero de palas puede tener un tamaño menor que un rotor de cola normal. Sus ventajas radican en su mayor seguridad al estar más protegido y el menor nivel de ruido, sin embargo, también tiene algunasdesventajas, que son el incremento en el peso, el costo, la complejidad y el consumo, sobre todo en vuelo estacionario.
NOTAR
El sistema antipar NOTAR (NO TAil Rotor, no rotor de cola). Consiste enun ventilador montado en la parte de atrás del fuselaje. El ventilador, movido por la transmisión, inyecta aire en el mástil y el flujo sale por la parte final, obteniendose el efecto antipar....