ruido del trafico

El ruido del tráfico ha sido señalado por diferentes autores como un estresor ambiental de primer orden en las grandes ciudades. Una actualización del mapa de ruido por estimados de un modelomatemático permitió precisar que los niveles de ruido en Centro Habana transgreden los valores tolerables de ruido del tráfico estimados, así como los niveles límites permisibles según proyecto denormas cubanas. Los índices estimados de molestia son considerables acompañados de previsibles impactos biológico y social.
De otra parte se conoce que el clima urbano se vincula a la exacerbación deciertas patologías, constituyéndose también en un modulador de la dispersión de los contaminantes atmosféricos. La situación de disconfort térmico será mayor en la zona de Centro Habana que enCasablanca, predominando esta situación alrededor de las 15:00 horas para Centro Habana, y de las 12:00 horas para Casablanca. La más alta temperatura seca, la mínima humedad y la mayor diferencia deconfort aparecerá al Sudoeste del territorio, en tanto al Noroeste sucede lo contrario.
Otro riesgo a la salud aparece con la exposición de los seres vivos a las altas intensidades del campoelectromagnético que puede traducirse en daños histológicos a los tejidos y órganos así como alteraciones funcionales de diversos subsistemas fisiológicos, entre ellos el sistema nervioso central, segúnindican diversos experimentos. En Centro Habana y Habana Vieja los niveles estimados de intensidad de campo eléctrico será más elevado en la zona de Cayo Hueso, principalmente por la acción de losemisores civiles de radio en frecuencia modulada y televisión ubicados en la vecindad. El alto valor en San Joaquín se debería principalmente, a la influencia de los emisores de onda media, por sucercanía. La densidad de flujo de energía asociada a los radares civiles, sin embargo, no es elevada. Los niveles internacionales máximos permisibles de exposición no serían sobrepasados....