SCA 15
Páginas: 8 (1798 palabras)
Publicado: 3 de marzo de 2015
INGENIERIA AERONÁUTICA
AERODINÁMICA
Shuttle Carrier Aircraft (S.C.A.)
Boeing 747-100
Transbordador Enterprise
Determinación del ángulo entre el eje longitudinal del avión nodriza y el transbordador
5AM1
CONTENIDO
1.-Introducción
1.1. Shuttle Carrier Aircraft
1.2.- Boeing 747
1.3.-Transbordador espacial Enterprise
1.3.1.-Características aerodinámicas del transbordador espacialEnterprise.
2.-Objetivo
3.-Planteamiento de la solución.
4.-Datos necesarios.
4.1-Del Boeing 747-100
4.2.-Del transbordador
5.-Calculos a partir del ángulo escogido.
5.1.-Arrastre del transbordador.
5.2.-Levantamiento.
6.- Ecuación general de momento.
6.1.- Diagrama de momentos.
6.2.- Desarrollo de la ecuación general de momentos.
7.-Conclusion.
1.-Introduccion
1.1. Shuttle Carrier AircraftShuttle Carrier Aircraft (SCA) son dos aviones Boeing 747 extensamente modificados que la NASA usa para transportar los transbordadores espaciales.
Uno de ellos es un modelo 747-100 que perteneció a American Airlines (N905NA), mientras que el otro es un 747-100SR de corto alcance que perteneció a Japan Airlines (N911NA).
Los SCAs se utilizan para transportar transbordadores espaciales de los sitios deaterrizaje hacia el complejo de despegue en el Kennedy Space Center, o, más específicamente, el NASA Shuttle Landing Facility, hacia y desde otros lugares demasiado lejanos para que los vehículos orbitales se entregarán por transporte terrestre. Los transbordadores se colocan en la parte superior de los SCAs con grandes estructuras de tipo pórtico que los levanta del suelo para el servicio depost-vuelo, y luego ensancharlos a los SCAs para el vuelo.
En los primeros vuelos de prueba, el transbordador era liberado del SCA durante el vuelo, y el transbordador se deslizaba para aterrizar bajo control propio.
1.2.- Boeing 747-100
El primer avión, un Boeing 747-100 registrado como N905NA [1]. Fue adquirido en 1974 e inicialmente usado como parte de un estudio por parte de Centro deInvestigaciones de Vuelo Dryden de la NASA, así como también pruebas participando un F-104 volando en formación y simulando una "liberación" del 747.
El avión fue ampliamente modificado por Boeing en 1976. Su cabina fue despojada, añadiendo montaje de estructuras, y el fuselaje fue fortalecido; los estabilizadores verticales se añadieron en la cola a para ayudar con la estabilización cuando el Orbitadorfuera llevado. La aviónica y los motores también fueron mejorados, junto con un sistema de túneles de escape similar a los utilizados en los primeros vuelos de prueba del Boeing 747. El sistema de túneles de escape de la tripulación fue retirado tras la realización de la pruebas de aproximación y aterrizaje, debido a las preocupaciones sobre una posible ingestión en el motor tras el escape de unmiembro de la tripulación.
Debido al diseño de ala baja del 747's en comparación el diseño del C-5 Galaxy, y también debido a que la NASA sería el propietario de los aviones: el 747 se eligió como la nave transportadora.
__________________________________________________________________
1.3.-Transbordador espacial Enterprise
El Transbordador espacial Enterprise (designación NASA:OV-101) fue el primer transbordador construido para la NASA. Inicialmente se construyó sin motores ni escudo térmico y por consiguiente no tenía la capacidad de realizar misiones espaciales sin un reacondicionamiento previo. Con su configuración para pruebas de aproximación y aterrizaje (ALT por sus siglas en ingles Approach and Landing Test) se consolidó básicamente como vehículo de pruebas,cumpliendo varias misiones en las que era lanzado desde el Boeing 747-100 y que permitieron recoger datos sobre aerodinámica y construcción.
El programa ALT involucraba pruebas terrestres y pruebas de vuelo. Se comenzó con los llamados taxi-test: el Enterprise fue colocado en el dorso de un Boeing 747, especialmente modificado para realizar una serie de ensayos terrestres y de vuelo, primero sin...
INGENIERIA AERONÁUTICA
AERODINÁMICA
Shuttle Carrier Aircraft (S.C.A.)
Boeing 747-100
Transbordador Enterprise
Determinación del ángulo entre el eje longitudinal del avión nodriza y el transbordador
5AM1
CONTENIDO
1.-Introducción
1.1. Shuttle Carrier Aircraft
1.2.- Boeing 747
1.3.-Transbordador espacial Enterprise
1.3.1.-Características aerodinámicas del transbordador espacialEnterprise.
2.-Objetivo
3.-Planteamiento de la solución.
4.-Datos necesarios.
4.1-Del Boeing 747-100
4.2.-Del transbordador
5.-Calculos a partir del ángulo escogido.
5.1.-Arrastre del transbordador.
5.2.-Levantamiento.
6.- Ecuación general de momento.
6.1.- Diagrama de momentos.
6.2.- Desarrollo de la ecuación general de momentos.
7.-Conclusion.
1.-Introduccion
1.1. Shuttle Carrier AircraftShuttle Carrier Aircraft (SCA) son dos aviones Boeing 747 extensamente modificados que la NASA usa para transportar los transbordadores espaciales.
Uno de ellos es un modelo 747-100 que perteneció a American Airlines (N905NA), mientras que el otro es un 747-100SR de corto alcance que perteneció a Japan Airlines (N911NA).
Los SCAs se utilizan para transportar transbordadores espaciales de los sitios deaterrizaje hacia el complejo de despegue en el Kennedy Space Center, o, más específicamente, el NASA Shuttle Landing Facility, hacia y desde otros lugares demasiado lejanos para que los vehículos orbitales se entregarán por transporte terrestre. Los transbordadores se colocan en la parte superior de los SCAs con grandes estructuras de tipo pórtico que los levanta del suelo para el servicio depost-vuelo, y luego ensancharlos a los SCAs para el vuelo.
En los primeros vuelos de prueba, el transbordador era liberado del SCA durante el vuelo, y el transbordador se deslizaba para aterrizar bajo control propio.
1.2.- Boeing 747-100
El primer avión, un Boeing 747-100 registrado como N905NA [1]. Fue adquirido en 1974 e inicialmente usado como parte de un estudio por parte de Centro deInvestigaciones de Vuelo Dryden de la NASA, así como también pruebas participando un F-104 volando en formación y simulando una "liberación" del 747.
El avión fue ampliamente modificado por Boeing en 1976. Su cabina fue despojada, añadiendo montaje de estructuras, y el fuselaje fue fortalecido; los estabilizadores verticales se añadieron en la cola a para ayudar con la estabilización cuando el Orbitadorfuera llevado. La aviónica y los motores también fueron mejorados, junto con un sistema de túneles de escape similar a los utilizados en los primeros vuelos de prueba del Boeing 747. El sistema de túneles de escape de la tripulación fue retirado tras la realización de la pruebas de aproximación y aterrizaje, debido a las preocupaciones sobre una posible ingestión en el motor tras el escape de unmiembro de la tripulación.
Debido al diseño de ala baja del 747's en comparación el diseño del C-5 Galaxy, y también debido a que la NASA sería el propietario de los aviones: el 747 se eligió como la nave transportadora.
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1.3.-Transbordador espacial Enterprise
El Transbordador espacial Enterprise (designación NASA:OV-101) fue el primer transbordador construido para la NASA. Inicialmente se construyó sin motores ni escudo térmico y por consiguiente no tenía la capacidad de realizar misiones espaciales sin un reacondicionamiento previo. Con su configuración para pruebas de aproximación y aterrizaje (ALT por sus siglas en ingles Approach and Landing Test) se consolidó básicamente como vehículo de pruebas,cumpliendo varias misiones en las que era lanzado desde el Boeing 747-100 y que permitieron recoger datos sobre aerodinámica y construcción.
El programa ALT involucraba pruebas terrestres y pruebas de vuelo. Se comenzó con los llamados taxi-test: el Enterprise fue colocado en el dorso de un Boeing 747, especialmente modificado para realizar una serie de ensayos terrestres y de vuelo, primero sin...
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