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Desmontaje
Realizar el vaciado del líquido lubricante que se pueda encontrar en su interior.
Colocar los piñones que se vayan desmontando de forma ordenada para facilitar el posterior montaje.Proceso de desmontaje:
Separar la caja de cambios del conjunto motor, para ello se han de retirar los correspondientes tornillos que la fijan, situados en el contorno de unión con el motor.
Retirar latapa colocada en el extremo opuesto correspondiente al cárter de 5ª velocidad.
Sacar la carcasa que recubre al conjunto de engranajes interiores de la caja de cambios de manera que tan solo quede elconjunto de ejes con sus correspondientes piñones y acopladores.
Desmontar los acopladores con sus correspondientes varillas.
Extraer los ejes con sus correspondientes piñones.
Una vez con losejes colocados sobre el banco de trabajo, procedemos a la retirada de todos los piñones alojados sobre éstos, extrayendo anteriormente los circlips de sujeción.
Por último realizamos el desmontaje de latimonería de selección de velocidades.
3.- Proceso de verificación:
Reglaje del embrague
Comprobar la carrera libre del pedal determinada en las características de reglaje del vehículo. Si estamedida no es correcta realizar el reglaje correspondiente sobre la palanca de mando del embrague.
Antes de proceder al reglaje, comprobar comprobar que la guarnición situada en la extremidad del cableno está deformada. En caso contrario se debe sustituir dicho cable
Aflojar la contratuerca de la varilla de unión a la palanca y roscar o desenroscar hasta conseguir la cota indicada para elrecorrido libre del pedal.
Conseguida la cota deseada, apretar la contratuerca y verificar nuevamente el recorrido libre del pedal.
Comprobación y purgado del circuito de mando hidráulico
Verificar elnivel de aceite en el depósito y rellenarlo si es necesario.
Comprobar que no se producen fugas en la bomba y el bombín.
Si se observan fugas a través de los racores, apretar los mismos o sustituir...