secundario

 “VELOCIDAD A PARTIR DE HUELLAS DE FRENADA Y DERRAPE”

Calculo de la velocidad: (Premisa)

El investigador no debe presentar como prueba una velocidad exacta, siempre establecerá un margen de error, que se puede considerar de un 10 a 15 % por exceso y por defecto sobre la velocidad calculada.

Ejemplo: No se debe decir, (Dicho vehículo circulaba a una velocidad aproximada de 80 km/h), esmas exacto manifestar, (Dicho vehículo circulaba a una velocidad comprendida entre 70 a 90 Km/h).

Factores que intervienen en el cálculo de la velocidad

Clase de pavimento y estado de uso del mismo.
Condiciones climatologías y elementos que afectan al firme.
Pendiente de la ruta.
Tipo y marca del vehículo.
Sistema de freno y estado de los mismos.
Neumáticos: estado, surcos, clase.Carga.
Atención del conductor y pericia del mismo.
La longitud de las huellas de frenada.
Los desperfectos de los vehículos y los desplazamientos de los mismos, solo en caso de colisión.

Forma de influencia de cada factor

a) Pavimento: la rugosidad de los pavimentos es bastante compleja, y la medida del coeficiente de rozamiento, se puede medir a través del péndulo británico, el coeficientevaría con el estado de humedad de la ruta, especialmente en calzadas que presentan superficie lisa.

Adherencia y coeficiente de rozamiento

La adherencia del neumático con la calzada es una de las características superficiales del pavimento que tiene influencia en la seguridad del conductor, ya que permite.

Reducir la distancia de frenado.
Mantener, en todo momento, la trayectoria deseadadel vehículo. (solo en el caso que el vehículo posea un sistemas de frenos antibloqueo)

La adherencia neumático – calzada: Puede definirse como la capacidad de unión o contacto íntimo entre elementos, que brinde una circulación segura del vehículo. Salvo casos excepcionales, en suficientes secas, desminuyendo extraordinariamente en períodos de lluvia debido a la película de agua que interponeentre el neumático y la calzada. (Hidroplaneo)

Las capas de rodamiento de las rutas y, esencialmente sus áridos, deben reunir las características adecuadas para cumplir las siguientes funciones básicas desde el punto de vista de la seguridad:

“Romper” la película de agua existente bajo el neumático.
Facilitar y contribuir al drenaje del agua existente bajo el neumático.
Mantener en eltiempo las características adecuadas.

Coeficiente de Rozamiento
Terreno
Estado del terreno
Neumáticos


Nuevos
Viejos
Hormigón
Seco
0,9 – 0,7
0,6 – 0,4

Mojado
0,6 – 0,4
0,4 – 0,3
Asfalto grueso
Seco
0,9 – 0,7
0,6 – 0,4

Mojado
0,6 – 0,4
0,4 – 0,3
Asfalto normal
Seco
0,9 – 0,7
0,6 – 0,4

Mojado
0,6 – 0,4
0,4 – 0,3
Barro

0,2
0,1
Hielo

0,1
0,1

Ecuaciónpara obtener el coeficiente de roce.
µ = V2 / (2*g*HF) =
b) Pendientes: hay que tener en cuenta el componente de la fuerza gravitatoria a consecuencia del peso del vehículo; en tramo descendente el automóvil sufre un proceso de aceleración constante, mientras que en los ascendentes sufre una desaceleración constante.

c) Como calcular la pendiente

Con eclisímetro: Sirve para medir ángulos dependientes en tantos por cientos. Sobre un tablero o cartón de 25 cm de largo por 10 cm de ancho se traza una recta AB, que se divide en magnitudes de dos en dos milímetros, a derecha e izquierda del punto O. A 20 cm de la recta AB se hace, en la perpendicular un orificio E, por el que pasa un hilo, quedando por este extremo sujeto al cartón.




Con la cinta: Se sujeta la cinta metrica porlos dos extremos, se coloca de forma que esté horizontal, y con la cinta metalica se mide la separacion entre la cinta y la vertical, con la ruta y con la siguiente ecuación se calcula en tantos por ciento. H = 5 Mts V = 0,40 Mts


Peralte = (V / H) * 100 = %
Peralte = (0,40 Mts / 5 Mts) * 100 = 0,08 * 100 = 8 %

Peralte = (V *100) / H = %
Peralte = (0,40 Mts *100)...