seguridad maritima

Introducción a la construcción del buque I
Diseño básico del buque.
El factor económico es primordial en el diseño de un buque mercante. Un Armador requiere un barco que le dará los mejores resultados posibles en el retorno de la inversión inicial y gastos de funcionamiento. Esto significa que el diseño final no solo debe tener en cuenta las consideraciones económicas presentes, sino tambiénlas probabilidades de progresar dentro de la vida útil de la nave. Con la ayuda de las computadoras es posible hacer un estudio de un gran número de parámetros de diseño diferentes y llegar a un diseño de los buques que no sea solo técnicamente viable pero, lo más importante es la eficiencia económica.

Preparación del diseño.
El diseño inicial de un buque, generalmente se procede a través detres etapas: concepto; preliminar y diseño del contrato. El proceso de diseño inicial es a menudo ilustrado por el esquema de caracol (Figura 1) lo que indica que, dada los objetivos del diseño, el diseñador trabaja en pro de la mejor solución ajuste y equilibrio de los parámetros relacionados entre sí. Un concepto de diseño debe, a partir de los objetivos, proporcionar información suficiente yuna evaluación básica técnico-económica de las alternativas a realizar. Los criterios económicos que puedan derivarse para los diseños de buques comerciales son utilizados para medir su rentabilidad son el valor neto presente, descuento en efectivo, flujo o flete necesarios. El diseño preliminar refina y analiza el acuerdo del concepto de diseño, llena las disposiciones, estructura y objetivos afin de optimizar el rendimiento del servicio. En esta etapa, el constructor debe tener información suficiente para licitar. Los detalles del Contrato de Diseño, del régimen definitivo y sistemas deberán estar a satisfacción del Armador y cumplir con las condiciones de construcción acordadas. El Diseño total no es completo en esta etapa, sólo acaba de empezar, el diseño de post contrato influye enel diseño particular a la producción en la estructura. El equipo y sistemas se han previsto en detalle para lograr un costo y ciclo de tiempo de construcción efectiva. Durante la producción de la nave también debe tener en consideración las etapas de diseño previo, en particular, si existen limitaciones en el diseño que puedan afectar los costos.











Cuando el diseño preliminarse ha seleccionado la siguiente información
está disponible:

Dimensiones

Desplazamiento.

Estabilidad.

Propulsión características y la forma del casco.

Régimen general preliminar.

Detalles de los principales elementos estructurales.

Cada elemento de información puede ser considerado en más detalle, junto con cualquier restricción impuesta sobre estos temas por el servicio delos buques u otros factores fuera del control del diseñador.

1. Las dimensiones de la mayoría de los barcos son principalmente influenciado por la carga la capacidad de carga del buque. En el caso de los buques de pasajeros, las dimensiones están influenciadas por la altura y la longitud de la superestructura que contiene la acomodación. Cuando no se especifique la Eslora, como máximo, debe serun mínimo compatible con la velocidad requerida y la forma del casco. Aumento de la Eslora produce mayores esfuerzos de flexión longitudinal que requiere refuerzos adicionales y un desplazamiento mayor para el peso de la carga misma. La manga puede ser tal que proporcionen una estabilidad transversal adecuada. La profundidad mínima es controlada por el proyecto de ley de calados y de francobordo;pero un aumento de la profundidad se traducirá en una reducción de la flexión longitudinal, proveyendo un incremento en su resistencia, o permitiendo una reducción en cuartones (espesor de las planchas, tamaño de los refuerzos...etc.) Aumento de la profundidad es por lo que prefirió mayor Eslora. El calado es a menudo limitado por área de operación, pero si se puede aumentar para dar una mayor...