seleccion de motor electrico
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Publicado: 9 de diciembre de 2014
SELECCIÓN DE MOTORES ELECTRICOS:
Para realizar una correcta selección de un motor eléctrico trifásico, debemos considerar los siguientes factores:
1. POTENCIA
Los motores eléctricos entregan su potencia nominal en servicio continuo, sin sobrepasar los límites de temperatura de su clase de aislamiento.
Se debe tener presente que el motor eléctrico entrega la potencia quele exige la carga, si ésta fuera mayor que la potencia nominal, se producirá un aumento en la temperatura del bobinado y la disminución en las RPM, por esta razón el motor debe siempre estar protegido térmicamente.
El factor de servicio es un multiplicador que aplicado a la potencia nominal del motor, indica una potencia permisible a la cual puede someterse al motor bajo ciertas condiciones.Por ejemplo, si el factor de servicio es 1.15, puede decirse que el motor se ha dimensionado térmicamente para soportar una sobrecarga de 15%, siempre y cuando la tensión y frecuencia aplicada correspondan a los valores nominales indicados en la placa. Esto no quiere decir que deba de hacerse operar al motor con una sobrecarga de 15% de manera continua, pues si fuera el caso, se afectaría laexpectativa de vida del aislamiento y rodamientos del motor en comparación con un motor que opera a potencia nominal.
2. VELOCIDAD
Los motores de mayor número de RPM son más económicos a igualdad de potencia, pero su torque disminuye.
La velocidad síncrona refleja la velocidad del campo electromagnético giratorio producido por el bobinado del estator, la cual nunca va poder seralcanzada por el rotor, en tal razón, la velocidad de operación del motor tendrá un valor ligeramente inferior dependiendo de su deslizamiento, muy cercano a la velocidad nominal indicada en la placa.
3. VOLTAJE Y FRECUENCIA
Las características del motor deben corresponder al voltaje y a la frecuencia de la red. En Perú, la frecuencia que utilizamos es 60 Hz y voltaje de 220V, pero tambiénpuede ser 380V o 440V, se debe tener en cuenta que mientras el voltaje es más alto el costo de instalación es más bajo.
4. TAMAÑO Y FORMA CONSTRUCTIVA
El tamaño de los motores eléctricos está normalizado para cada potencia y RPM. La forma constructiva indica cómo va a ser montado el motor.
5. HERMETICIDAD (GRADO DE PROTECCIÓN)
El grado de protección debe elegirse según elambiente de trabajo del motor eléctrico. Los motores Delcrosa son de construcción cerrada y se debe tener presente los casos de ambientes especiales.
6. CONDICIONES DE SERVICIO
Se considera condiciones de servicio normales si el motor eléctrico trabaja en un ambiente cuya temperatura máxima es de 40°C y hasta una altura máxima de 1000 metros sobre el nivel del mar. Condiciones de trabajodiferentes pueden exigir modificaciones de la potencia.
7. LIMITACIONES DE CORRIENTE DE ARRANQUE
En muchas instalaciones la corriente de arranque disponible es limitada, generalmente por la empresa suministradora de energía. Por lo que, hay que usar métodos para la reducción de la corriente de arranque y por lo que, el bobinado debe estar preparado para cada caso.
8. CLASIFICACIÓNDE LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA
Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un concepto básico que debe conocerse de un motor: el concepto de funcionamiento con carga y funcionamiento en vacío.
Un motor funciona con carga cuando está arrastrando cualquier objeto o soportando cualquier resistencia externa (la carga) que lo obliga a absorber energíamecánica. Por ejemplo: una batidora encuentra resistencia cuando bate mayonesa; el motor de una grúa soporta las cargas que eleva, el propio cable, los elementos mecánicos de la grúa; u motor de un coche eléctrico soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso del propio vehículo, la resistencia que ofrece la superficie del terreno.
Un motor funciona en vacío, cuando el motor no está...
Para realizar una correcta selección de un motor eléctrico trifásico, debemos considerar los siguientes factores:
1. POTENCIA
Los motores eléctricos entregan su potencia nominal en servicio continuo, sin sobrepasar los límites de temperatura de su clase de aislamiento.
Se debe tener presente que el motor eléctrico entrega la potencia quele exige la carga, si ésta fuera mayor que la potencia nominal, se producirá un aumento en la temperatura del bobinado y la disminución en las RPM, por esta razón el motor debe siempre estar protegido térmicamente.
El factor de servicio es un multiplicador que aplicado a la potencia nominal del motor, indica una potencia permisible a la cual puede someterse al motor bajo ciertas condiciones.Por ejemplo, si el factor de servicio es 1.15, puede decirse que el motor se ha dimensionado térmicamente para soportar una sobrecarga de 15%, siempre y cuando la tensión y frecuencia aplicada correspondan a los valores nominales indicados en la placa. Esto no quiere decir que deba de hacerse operar al motor con una sobrecarga de 15% de manera continua, pues si fuera el caso, se afectaría laexpectativa de vida del aislamiento y rodamientos del motor en comparación con un motor que opera a potencia nominal.
2. VELOCIDAD
Los motores de mayor número de RPM son más económicos a igualdad de potencia, pero su torque disminuye.
La velocidad síncrona refleja la velocidad del campo electromagnético giratorio producido por el bobinado del estator, la cual nunca va poder seralcanzada por el rotor, en tal razón, la velocidad de operación del motor tendrá un valor ligeramente inferior dependiendo de su deslizamiento, muy cercano a la velocidad nominal indicada en la placa.
3. VOLTAJE Y FRECUENCIA
Las características del motor deben corresponder al voltaje y a la frecuencia de la red. En Perú, la frecuencia que utilizamos es 60 Hz y voltaje de 220V, pero tambiénpuede ser 380V o 440V, se debe tener en cuenta que mientras el voltaje es más alto el costo de instalación es más bajo.
4. TAMAÑO Y FORMA CONSTRUCTIVA
El tamaño de los motores eléctricos está normalizado para cada potencia y RPM. La forma constructiva indica cómo va a ser montado el motor.
5. HERMETICIDAD (GRADO DE PROTECCIÓN)
El grado de protección debe elegirse según elambiente de trabajo del motor eléctrico. Los motores Delcrosa son de construcción cerrada y se debe tener presente los casos de ambientes especiales.
6. CONDICIONES DE SERVICIO
Se considera condiciones de servicio normales si el motor eléctrico trabaja en un ambiente cuya temperatura máxima es de 40°C y hasta una altura máxima de 1000 metros sobre el nivel del mar. Condiciones de trabajodiferentes pueden exigir modificaciones de la potencia.
7. LIMITACIONES DE CORRIENTE DE ARRANQUE
En muchas instalaciones la corriente de arranque disponible es limitada, generalmente por la empresa suministradora de energía. Por lo que, hay que usar métodos para la reducción de la corriente de arranque y por lo que, el bobinado debe estar preparado para cada caso.
8. CLASIFICACIÓNDE LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA
Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un concepto básico que debe conocerse de un motor: el concepto de funcionamiento con carga y funcionamiento en vacío.
Un motor funciona con carga cuando está arrastrando cualquier objeto o soportando cualquier resistencia externa (la carga) que lo obliga a absorber energíamecánica. Por ejemplo: una batidora encuentra resistencia cuando bate mayonesa; el motor de una grúa soporta las cargas que eleva, el propio cable, los elementos mecánicos de la grúa; u motor de un coche eléctrico soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso del propio vehículo, la resistencia que ofrece la superficie del terreno.
Un motor funciona en vacío, cuando el motor no está...
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