Sensor Common Rail






Sensor Common Rail
Autotrónica
Técnico en maquinaria pesada







Alumnos:
Mateo Eduardo Punoy Collinao.
xx
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Profesor:x
30/04/2015


Índice






















Introducción
En el presente informe realizado se realizar aran diversas pruebas de diagnósticos del sistema common rail, además se especificará el funcionamiento, mantención y reparación de este sistema de inyección, losobjetivos tecnológicos de sensores, bombas, partes en que lo componen.


















Que es un sistema común rail:
El sistema de inyección de 'common rail' permite el control individual del avance de la distribución y del flujo, permitiendo el control perfecto de la combustión cilindro por cilindro. Además, la presión de inyección se puede ajustar en un amplio rango de valores de acuerdo a lascondiciones de funcionamiento del motor.
Características : es un sistema de inyección con acumulador común en ingles coomon rail, la generación de la presión y el control de la inyección esta completamente separados
2 permite presión de inyección muy elevadas hasta 1350 bares
3 la presión de inyección es independependiente de la velocidad del motor rpm es regulable en modo flexible entre 150 y1350 bares.
4 es un sistema controlado electrónicamente
5 permite generar inyecciónes multiples, inyección pipoloto post inyección para la gestión del catalizador de nox.
Ventajas ■
Excelente Desempeño y Eficiencia de Combustible - El Sistema de Inyección de Combustible ‘Common Rail’ es controlado electrónicamente para cumplir con una combustión óptima
■ Bajo Nivel de Emisiones y de Ruidos -Amigable con el medioambiente para responder a todos los reglamentos mundiales sobre emisiones - Inyectores ubicados en forma vertical central - Inyección Piloto del Sistema de Inyección de Combustible ‘ Common Rail
Funcionamiento

El sistema Common Rail Es un sistema de control electrónico de combustible diesel, que fue desarrollado para cumplir los siguientes objetivos: Reducir del ruido. Disminuirlas emisiones contaminantes. Disminuir el consumo de combustible. Mejorar el comportamiento del motor (en particular mayores torques a bajas velocidades). Este sistema basa su funcionalidad en disponer del combustible a una alta presión (presión máxima de hasta 1350 bar) para todo estado de funcionamiento del motor, para ello el combustible se encuentra a alta presión en el interior de un múltiplede combustible a presión de inyección, desde donde es inyectado a través del respectivo inyector controlado electrónicamente al interior de la cámara. es la Unidad Electrónica de Control (ECM) la que regula el momento y tiempo de abertura de los inyectores con los datos proporcionados por una serie de sensores. El control electrónico de la entrega de combustible y avance de inyección permite queel combustible sea bombeado a una presión óptima en forma independiente de la velocidad de funcionamiento del motor.

La instalación de un sistema Common Rail se estructura en dos partes fundamentales la parte que suministra el combustible a baja presión y la que suministra el combustible a alta presión


Parte de Baja Presión
Esta parte pone a disposición el combustible suficiente para la partede alta presión y consta de:



Depósito de combustible con filtro previo.

Bomba previa: Su misión es abastecer suficiente combustible a la bomba de alta presión en cualquier estado de servicio, con la presión necesaria y a lo largo de toda su vida útil.

Filtro de combustible: Las impurezas del combustible pueden provocar daños en los componentes de la bomba e inyectores. La aplicación de unfiltro de combustible adaptado especialmente a las exigencias de la instalación de inyección es, por lo tanto, condición previa para un servicio sin anomalías y una prolongada vida útil.










Parte de Alta Presión


Consta de:
Bomba de alta presión con válvula reguladora de presión:. La bomba tiene la misión de poner siempre a disposición suficiente combustible...