sensores automotrices

Alumno: David Israel Saldaña Fernández

Profesor: Aldo Ariel Sánchez

Materia: Sistemas electrónicos

Proyecto: Trabajó de investigación

Tema: Sensores de un automóvil

Escuela: Conalep 056

Grupo: 4101

Especialidad: automotriz

Calificación:
Índice Página
Sensorde posición del acelerador------------------------------------------------------- 3
Sensor de posición de la mariposa de aceleración TPS --------------------------------- 4
Sensor de posición del árbol de levas---------------------------------------------------- 5
Sensor de posición del cigüeñal ----------------------------------------------------------- 5
Sensor de velocidadVSS----------------------------------------------------------------- 6
Sensor de nivel de combustible----------------------------------------------------------- 6
Sensor de temperatura del refrigerante------------------------------------------------ 7
Sensor de oxigeno ------------------------------------------------------------------------ 7
Sensor de flujo de aireMAF------------------------------------------------------------- 8
Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión MAP---------------------------- 8
Sensor de temperatura del aire de admisión VAF-------------------------------------- 10
Sensor de efecto HALL------------------------------------------------------------------ 11
Sensor de detonación (KS) -------------------------------------------------------------- 12Bibliografía ------------------------------------------------------------------------------- 12









Sensor de posición del acelerador
Al aumentar el nivel del control electrónico y la consiguiente reducción en el número de piezas mecánicas móviles, es inevitable que veamos más elementos controlados mediante cable.
Un ejemplo de esto es el control del acelerador. La mayor parte de losvehículos fabricados en la actualidad no utilizan un cable para el acelerador, sino un APP en combinación con un actuador de control del acelerador electrónico (ETC), incorporando un motor de acelerador electrónico y un sensor de posición del acelerador (TPS).
El APP suele ser uno, o más comúnmente, dos potenciómetros acoplados al pedal del acelerador. Cuando se pisa el acelerador, una señal detensión se envía al PCM comunicando la posición actual del mismo y por lo tanto la exigencia física del conductor. Como resultado de esta entrada, el PCM genera una salida al actuador correspondiente, en este caso el ETC. Como se ha mencionado anteriormente, el APP suele tener dos potenciómetros. Éstos se utilizan como prueba de plausibildad y también para asegurar un nivel de funcionamiento aprueba de fallos.
Se utilizan varios métodos para generar la señal. La gran mayoría utiliza la referencia común de 5 voltios, que se emplea en el sistema de gestión del motor. Los dos métodos más comunes de generación de señales son los siguientes:
1. El potenciómetro 1 genera una señal de entre 0,3 y 4,8 voltios (pista roja en la figura 52.2) y el potenciómetro 2 genera una señal de entre 0,5 y 4,8voltios (pista azul en la figura 52.2). Con una posición del pedal del acelerador a 45 grados, el potenciómetro 1 puede emitir una señal de 2 voltios y el potenciómetro 2 una señal de 3 voltios, a modo de ejemplo.

Figura 52.2
2. El potenciómetro 1 genera una señal de entre 0,3 y 4,8 voltios (pista roja en la figura 52.3) y el potenciómetro 2 genera una señal de entre 4,8 y 0,3 voltios (pistaazul en la figura 52.3). Con una posición del pedal del acelerador a 0 grados, el potenciómetro 1 puede emitir una señal de 0,5 voltios y el potenciómetro 2 una señal de 4,5 voltios.

Figura 52.3
Tras la recepción de las señales de este modo, el PCM es capaz de asegurar que la información es correcta; por ejemplo, si el ángulo APP es de 45 grados, el potenciómetro 1 emite 2 voltios y el...