Sensores del automovil

Sensor MAP
Presión absoluta del múltiple: El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) se encarga de medir la presión absoluta del múltiple de admisión convirtiendo el vacío a una señal de voltaje la cuál interpreta el ECM como presión absoluta en el múltiple.
Mide el vacío dentro del Múltiple de Inducción y mandar esta información a la Computadora de la Inyección Electrónica, ésta puedecalcular Inyección de Combustible y el Avance del Tiempo de Ignición lo que resulta en que el Motor funcione a perfección.
Este sensor funciona con un voltaje de 5 voltios
Cuando falla el MAP genera los siguientes códigos:
Código 33.- Señal de voltaje del MAP demasiado alta (bajo vacío).
Código 34.- Señal de voltaje del MAP demasiado baja (alto vacío).
Pruebas:
Tomando esto en cuenta, lo primeroque haremos es medir esta Señal con un Multímetro y provocando Vacío usando una Bomba de Vacío.
Si es necesario, remueve el Sensor MAP de su lugar y desconecta la Manguera que le suple Vacío.

Ahora, conéctale la Bomba de Vacío al Sensor MAP (usando una Manguera de Vacío). Si desconectaste el Sensor MAP de su conector eléctrico, reconéctalo ahora.
Coloca el Multímetro en su selección de VoltiosDC (Direct Current = Corriente Directa).
Prueba el cable identificado con el número 2, con el Probador ROJO del Multímetro. Tendrás que usar una herramienta apropiada para atravesar el cable y conectar el Probador ROJO a ésta (pues el conector del Sensor MAP necesita permanecer conectado).
El Probador NEGRO del Multímetro necesita conectarse a la Terminal Negativa (-) de la Batería.
Cuando todoesté en su lugar, enciende la llave pero sin arrancar o prender el Motor de tu vehículo. Esto alimentará corriente (en la forma de 5 Voltios) al Sensor de la Presión Absolute (Sensor MAP).
Fallas:
La Luz Indicadora del Motor (Check Engine Light) estará encendida en el tablero y habrá Códigos guardados en la memoria de la Computadora de la Inyección Electrónica.
Si tu vehículo GM es del año1995 o más nuevo, ésta equipado con el sistema OBD II, y si el MAP está fallando, verás el Código P0108. Si es más viejo que 1995, estará equipado con OBD I y verás los Códigos: 22, o 81 o 72.
Usualmente, cuando falla completamente el Sensor MAP, el vehículo no prenderá. Si prende, lo hará después de un tiempo extendido de estarlo arrancando.
Humo negro saliendo del escape cuando el motor estácorriendo. Además, el vehículo consumirá combustible excesivamente.



Sensor MAF
La función del Sensor de Flujo de Aire es medir la cantidad de aire que el motor está respirando y convertir esta información en una Señal digital que la Computadora de la Inyección Electrónica pueda usar. Esta Señal es una Señal de alta frecuencia en Hercios (Hertz) y que se puede medir fácilmente con un Multímetrocapaz de medir Hercios (Hz).
Ahora, para entrar en más detalles, el Sensor MAF hace lo siguiente.... entre más aire le entre al motor, más alta es la Señal que el Sensor MAF genera y entre menos aire respire el motor el valor de esta misma Señal disminuye. Usando un ejemplo más práctico: La Señal MAF serás un valor más grande a los 2500 RPM’s que el valor que generará a los 850 RPM’s (o seaMarcha Mínima)

Las funciones de los circuitos del Sensor MAF son los mismos sin importar que el carro sea.
El sensor MAF funciona con 12 voltios.
El sensor MAF o sensor del flujo de aire mide directamente el aire que ingresa por el ducto de admisión.

Se encuentra colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa de aceleración.
El voltaje de la señal en ralentí debe ser de alrededorde 1V mientras que en una aceleración brusca la señal del MAF crecerá hasta 3V o más.
Los sensores MAF suelen tener 4 cables correspondiendo a:
· Alimentación 12V
· Tierra
· Señal del sensor MAF
Todas las pruebas se hacen con el Sensor MAF en su lugar en el Cuerpo de Acelerador (del motor). No remuevas el Sensor MAF para probarlo.
Esta lista cubre la mayoría de los síntomas que he...