SIMULACION DEL MODELO PARA EL SISTEMA DE GESTION DE TAXIS VÍA GPS
Páginas: 6 (1257 palabras)
Publicado: 7 de abril de 2013
SISTEMA DE GESTIÓN DE TAXIS VÍA GPS EN AREQUIPA
RESUMEN
El problema de las empresas de taxis en la ciudad de Arequipa es que no pueden atender adecuadamente a sus clientes, debido a que no se cuenta con un servicio sistematizado que ayude a maximizar las utilidades de la empresa y minimizar el tiempo de espera de los clientes, se plantea establecer una solución en cuanto a la gestión de laruta mas corta tomando en cuenta problemas relacionados al estado del trafico, así como la ubicación de cada vehiculo usando el GPS para generar reportes y así solucionar el problema de la asignación de flotas a los diferentes sectores de la ciudad. Los beneficios esperados serán en utilidades para la empresa y mejor servicio para los clientes.
1.- INTRODUCCION
La planificación deltransporte de pasajeros a través de empresas de taxi utilizando herramientas de apoyo a la decisión cobra cada vez mas importancia tanto en países desarrollados como en los en vías de desarrollo. Una proporción importante de los viajes en las ciudades medianas y grandes son efectuados utilizando el servicio de taxis, problemas como la asignación de flota y personal han recibido amplio tratamientocontándose con modelos de optimización para los cuales se dispone de algoritmos eficientes de resolución, en cambio el problema de optimización de rutas en el caso de encontrar la ruta mínima posee varias fuentes de complejidad al ser un problema NP.
En la actualidad la implantación de un sistema de gestión de rutas para taxis utilizando GPS como herramienta de posicionamiento en la ciudad de arequipaes un problema complejo debido a la mala distribución de corredores viales en el centro histórico, a la carencia de indicadores como el estado del trafico, a la alta congestión en zonas cercanas al centro histórico pues es allí donde se concentra la mayor cantidad de centros comerciales, centrales de instituciones publicas, entidades financieras, centros de estudio entre otros.
Elementos atomar en cuenta para la solución del problema planteado son:
1) Diseño de los corredores viales.- cantidad de líneas y el trazado de su recorrido
2) Indicadores del estado del tráfico.- en los principales corredores.
3) Asignación de flota.- en base al número de vehículos y a las zonas que se desea abarcar.
4) Maximización de calidad del servicio.- mediante el cálculo de rutas mínimas yalternas en caso de congestión en vías principales.
El primero es determinado por las entidades del gobierno encargadas de solucionar este problema, y es un aspecto en el cual no podemos intervenir, por lo cual debemos adaptarnos a la actual distribución de corredores viales.
Un sistema que provea indicadores del estado del tráfico es inexistente en la ciudad de Arequipa y el costo de implantarloes demasiado alto en cuanto a complejidad y equipo para ser abordado por una empresa de taxis, por lo cual se debe proporcionar una solución alternativa en este aspecto.
La asignación de vehículos a diferentes zonas es un problema de fácil modelado ya que depende de variables de cálculo sencillas como el número de llamados de atención de determinadas zonas durante el día, la semana o el mes,generalmente este aspecto es resuelto por los operadores del servicio.
El sistema propone maximizar las utilidades de la empresa de taxis y maximizar la calidad del servicio (minimizar el tiempo de espera del usuario que requiere una unidad y minimizar el tiempo de desplazamiento de la unidad desde el origen del requerimiento hasta el destino de este). La solución global del problema depende dela solución de cada una de las etapas del proceso, así que el problema no es solamente encontrar una ruta mínima de un punto a otro. En este caso la solución al problema seria mucho más factible si las entidades públicas proporcionasen soluciones a la primera etapa que es mejorar el diseño de los corredores viales y si existiese un servicio que informe el estado del tráfico en la ciudad.
Al...
RESUMEN
El problema de las empresas de taxis en la ciudad de Arequipa es que no pueden atender adecuadamente a sus clientes, debido a que no se cuenta con un servicio sistematizado que ayude a maximizar las utilidades de la empresa y minimizar el tiempo de espera de los clientes, se plantea establecer una solución en cuanto a la gestión de laruta mas corta tomando en cuenta problemas relacionados al estado del trafico, así como la ubicación de cada vehiculo usando el GPS para generar reportes y así solucionar el problema de la asignación de flotas a los diferentes sectores de la ciudad. Los beneficios esperados serán en utilidades para la empresa y mejor servicio para los clientes.
1.- INTRODUCCION
La planificación deltransporte de pasajeros a través de empresas de taxi utilizando herramientas de apoyo a la decisión cobra cada vez mas importancia tanto en países desarrollados como en los en vías de desarrollo. Una proporción importante de los viajes en las ciudades medianas y grandes son efectuados utilizando el servicio de taxis, problemas como la asignación de flota y personal han recibido amplio tratamientocontándose con modelos de optimización para los cuales se dispone de algoritmos eficientes de resolución, en cambio el problema de optimización de rutas en el caso de encontrar la ruta mínima posee varias fuentes de complejidad al ser un problema NP.
En la actualidad la implantación de un sistema de gestión de rutas para taxis utilizando GPS como herramienta de posicionamiento en la ciudad de arequipaes un problema complejo debido a la mala distribución de corredores viales en el centro histórico, a la carencia de indicadores como el estado del trafico, a la alta congestión en zonas cercanas al centro histórico pues es allí donde se concentra la mayor cantidad de centros comerciales, centrales de instituciones publicas, entidades financieras, centros de estudio entre otros.
Elementos atomar en cuenta para la solución del problema planteado son:
1) Diseño de los corredores viales.- cantidad de líneas y el trazado de su recorrido
2) Indicadores del estado del tráfico.- en los principales corredores.
3) Asignación de flota.- en base al número de vehículos y a las zonas que se desea abarcar.
4) Maximización de calidad del servicio.- mediante el cálculo de rutas mínimas yalternas en caso de congestión en vías principales.
El primero es determinado por las entidades del gobierno encargadas de solucionar este problema, y es un aspecto en el cual no podemos intervenir, por lo cual debemos adaptarnos a la actual distribución de corredores viales.
Un sistema que provea indicadores del estado del tráfico es inexistente en la ciudad de Arequipa y el costo de implantarloes demasiado alto en cuanto a complejidad y equipo para ser abordado por una empresa de taxis, por lo cual se debe proporcionar una solución alternativa en este aspecto.
La asignación de vehículos a diferentes zonas es un problema de fácil modelado ya que depende de variables de cálculo sencillas como el número de llamados de atención de determinadas zonas durante el día, la semana o el mes,generalmente este aspecto es resuelto por los operadores del servicio.
El sistema propone maximizar las utilidades de la empresa de taxis y maximizar la calidad del servicio (minimizar el tiempo de espera del usuario que requiere una unidad y minimizar el tiempo de desplazamiento de la unidad desde el origen del requerimiento hasta el destino de este). La solución global del problema depende dela solución de cada una de las etapas del proceso, así que el problema no es solamente encontrar una ruta mínima de un punto a otro. En este caso la solución al problema seria mucho más factible si las entidades públicas proporcionasen soluciones a la primera etapa que es mejorar el diseño de los corredores viales y si existiese un servicio que informe el estado del tráfico en la ciudad.
Al...
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