sintesis armado y desamado de transmision manual


ARMADO Y DESARMADO DE LA TRASMISION MANUAL

Una transmisión manual contiene tres o mas conjuntos distintos de engranajes. Algunos de los engranes están fijos permanentemente a sus ejes, y tornos.Todos los engranes con excepción el de marcha atrás o retroceso, siempre se están acoplando con un compañero y están girando continuamente mientras el motor está funcionando.

Primeramente utilizamosel escáner y lo conectamos al vehículo para determinar si hay códigos de fallas, se enciende el vehículo para ver los rangos de los sensores y de los solenoides y así ver donde podría estar la falla1.- Retiramos los tornillos de la concha para poder retirarla.
2.- Desatornillamos el cárter y lo retiramos.
3.- Desmontamos el filtro de aceite de la caja.
4.- Desconectamos todoslos sensores y solenoides del cuerpo de válvulas

6.- Procedemos a quitar la bomba de aceite.
7.- Quitamos los seguros del acumulador.
8.- Retiramos lo que es el conjunto de engranes.
9.- Quitamoslas bandas.
10.- Se retira la flecha de salida.
11.- Procedemos a retirar la rueda libre (utilizamos herramienta especial).
12.- Observamos en qué estado se encuentran todas las piezas.

1.-Introducimos el planetario de reversa.
2.- La rondana
3.- Planetario solar.
4.- Campana.
5.- Porta planetario.
6.- Planetario central.
7.- La flecha de salida.
8.- La bomba de aceite (Sus piezas en buen estado)9.-Seguros de alavés.
10.-Introducimos los discos (intercalados, pasta-metal)
11.- Enseguida su seguros correspondientes.
12.- El tambor.
13.- De nuevo un paquete de discos (Intercalados metal-pasta914.- Sus respectivos seguros
Colocamos la banda intermediaria.
15.- Instalamos los engranajes de tercera y cuarta y su respectivo seguro.
17.- Procedemos a colocar la placa de transferencia y elcuerpo de válvulas.
18.- Una vez instalado el cuerpo de válvulas ponemos los solenoides y sensores.
19.- Conectamos todo el cableado de los sensores y solenoides.
20.- Colocamos el filtro.


21.- Antes...