Sistema Anti-Hielo Y Lluvia Helicóptero

SISTEMA DE PROTECCIÓN FRENTE A
LLUVIA Y HIELO DEL HELICÓPTERO
EUROCOPTER 135

Sandra Pérez Pascual
Sandra Macías Jiménez
Javier Sacristán Cebas

1) Tubo pitot y puerto estático del sistema de calefacción:
1.1. Descripción:
1.1.1. Introducción
La finalidad del tubo pitot y el puerto estático del sistema de calefacción es evitar
la posible formación de hielo en dicho tubo y en lospuertos estáticos. Tanto el tubo
pitot como los puertos estáticos incorporan, cada uno de ellos, un sistema de
calefacción idéntico e independiente para el piloto y el copiloto. Ambos sistemas de
calefacción podrán ser utilizados al mismo tiempo. Los elementos caloríficos para el
tubo pitot y los puertos estáticos son opcionales en el caso del copiloto.

1.1.2. Componentes del sistema
Elsistema incorpora los siguientes elementos:
• Tubo pitot del elemento calefactor para el piloto (203 HG) y el tubo pitot
del elemento calefactor para el copiloto (103 HG).
• Puerto estático del elemento calefactor para el piloto (215 HG, 216 HG) y el
puerto estático del elemento calefactor para el copiloto (115 HG, 116 HG).
• Módulos del sistema de calefacción tanto para el piloto (204 HG, 205 HG)como para el copiloto (104 HG, 105 HG).
• Derivación para el tubo pitot del piloto (202 HG) y del copiloto (102 HG).
• Interruptores PIT/STATIC HTR PILOT (201 HG) y PIT/STATIC HTR COPILOT.
• Cortocircuito PIT HTR ST HTR (piloto) (200 HG) y PIT HTR ST HTR
(copiloto) (100 HG).

1.1.3. Calefacción del tubo pitot
Un elemento de calentamiento previene y elimina la formación de hielo en el tubopitot.

1.1.4. Calefacción del puerto estático
Dos elementos de calentamiento previenen y eliminan la formación de hielos en
cada uno de los puertos estáticos.

1.1.5. Derivaciones
Cuando el sistema está energizado, los cambios producen una caída de voltaje.
Esta caída de voltaje se utiliza como una señal para el módulo asociado al piloto.

1.1.6. Módulos
Las señales anuncian elproceso del CDS o del CPDS.

1.1.7. Interruptores
Activan el tubo pitot del piloto o del copiloto y los elementos calefactores del
puerto estático.

1.1.8. Cortocircuito
Prevé la protección del circuito en el caso de un fallo.

1.2. Localización:

1.2.1. Calefacción del tubo pitot
El elemento calefactor se encuentra situado dentro del tubo pitot (nº 2 y 3 de la
figura 1).

1.2.2.Calefacción del puerto estático
El elemento calefactor está localizado directamente en el puerto estático (nº 8),
situado bajo los equipos de la cubierta, a la derecha y a la izquierda del fuselaje.

1.2.3. Derivaciones
El sistema de derivación de calefacción para el copiloto está situado en la viga
longitudinal izquierda en el subsuelo de la estructura (nº 1).
Para el caso del piloto este sistemase encuentra en la viga longitudinal derecha
en el subsuelo de la estructura (nº 4).

1.2.4. Módulos
Los módulos están instalados en el cuadro situado en el compartimento delantero
(nº 7).

1.2.5. Interruptores
Ambos interruptores están ubicados en la parte superior del panel (nº 5).

1.2.6. Cortocircuito
Ambos cortocircuitos están localizados en la parte superior del panel (nº 6).1.3. Funcionamiento:
• Antes del software V2000A
El tubo pitot del piloto y el sistema de calefacción (figura 1) es activado mediante
un piloto de encendido PIT/STATIC/HTR (3). El sistema de calefacción es
alimentado desde la barra ESENCIAL número 2 (1) a través de un cortocircuito PIT
HTR ST HTR (piloto) (2).

Los elementos calefactores en el puerto estático son calentados por el flujode la
corriente (9). Como resultado, se produce una señal directamente en el módulo
asociado (8). Los elementos calefactores en el tubo pitot (4) también son
calentados por el flujo de la corriente, provocando una caída de voltaje a través de
la derivación (5).

Esta caída de voltaje es combinada en el modulo asociado (7) con la señal desde
el puerto estático de calefacción y procesado por...