Sistema Dct
Páginas: 21 (5042 palabras)
Publicado: 16 de noviembre de 2012
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DCT (double clutch transimision)
La nueva caja de cambios de BMW, la M-DCT, se destaca por su avanzada tecnología y por su completo programa de funcionamiento (hasta once programas de reglaje controlados específicamente), y por disponer de software pensado exclusivamente para bajas revoluciones, ofreciendo una calidad de conducción a laaltura de lo que cabe esperarse de un fabricante puntero como BMW.
La tecnología doble embrague, introducida en el mercado con el Volkswagen Golf R32 en el año 2002, gana cada día más adeptos por su rapidez de respuesta, comodidad y eficiencia de funcionamiento. En el caso de ésta caja de BMW, desarrollada en colaboración con el especialista GETRAG, se aprovecha además toda la potencia de losmotores de altas prestaciones del fabricante alemán, como lo es el V8, capaz de soportar velocidades de giro que llegan hasta las 9.000 rpm.
Además, esta nueva caja ofrece más rapidez también en aceleración, algo que las personas que gustan de la deportividad de éstos automóviles agradecen y tienen siempre en consideración.
Cambiar de marchas más rápidamente, conducir más dinámicamente: Lacaja de cambios BMW M con doble embrague y Drivelogic BMW M GmbH es el primer fabricante de automóviles del mundo que ofrece una caja de cambios de siete marchas con doble embrague para un motor de altas revoluciones. En comparación con los sistemas anteriores, la nueva solución optimiza los cambios de marchas y permite acelerar con mayor ímpetu. Además, contribuye a reducir el consumo. La nueva cajade cambios BMW M con doble embrague y Drivelogic cambia de marchas sin interrumpir la fuerza de tracción, por lo que es posible conducir más dinámicamente y, además, cambiar de marchas de modo más confortable. Por sus caracterís-ticas, esta caja es ideal para el motor V8 del nuevo BMW M3. La caja de cambios M con doble embrague se estrena simultáneamente en los modelos BMW M3 Coupé, BMW M3berlina y BMW M3 Cabrio, por lo que los tres modelos son capaces de acelerar mejor.
Esta caja de cambios de siete marchas con doble embrague es ideal para los conductores que gustan de una conducción francamente deportiva, por lo que constituye una atractiva alternativa frente a la caja de cambios manual de seis marchas que estos modelos llevan de serie. Dado que la caja está conectada directamente almotor, a los pequeños saltos de revoluciones al cambiar de marchas y al aprovechamiento del excedente momento dinámico al subir de marchas, el comportamiento deportivo se hace sentir tanto en la modalidad de cambio automático como en la modalidad manual. Además, el sistema Drivelogic, exclusivo de BMW M, tiene cinco programas de cambio de velocidades en la modalidad D y seis en la modalidad S, porlo que el conductor tiene la posibilidad de configurar el comportamiento de su BMW M3 de acuerdo con sus preferencias personales.
Con la caja de cambios BMW M con doble embrague y Drivelogic, cambiar de marchas es más rápido y resulta más confortable tanto en la modalidad automática (modo D) como en la manual (modo S). La utilización de la caja es igual que en el caso de la caja de cambiossecuencial M. Esto significa que aunque se cambie manualmente las marchas no es necesario pedal de embrague y, por lo tanto, el conductor puede seguir pisando el acelerador durante la operación.
Para activar la modalidad D o S, y también para poner la marcha atrás, se utiliza la palanca de cambios, diseñada exclusivamente para el BMW M3. Con esta palanca, el conductor también puede cambiar demarchas manualmente si ha activado la modalidad S. En ese caso, la palanca se mueve hacia adelante o hacia atrás, es decir, secuencialmente. Pero también tiene la posibilidad de ejecutar la misma operación utilizando las levas que se encuentran en el volante. Para subir de marchas, se utiliza la leva del lado derecho, mientras
que para bajarlas se emplea la del lado izquierdo.
Desarrollo...
DCT (double clutch transimision)
La nueva caja de cambios de BMW, la M-DCT, se destaca por su avanzada tecnología y por su completo programa de funcionamiento (hasta once programas de reglaje controlados específicamente), y por disponer de software pensado exclusivamente para bajas revoluciones, ofreciendo una calidad de conducción a laaltura de lo que cabe esperarse de un fabricante puntero como BMW.
La tecnología doble embrague, introducida en el mercado con el Volkswagen Golf R32 en el año 2002, gana cada día más adeptos por su rapidez de respuesta, comodidad y eficiencia de funcionamiento. En el caso de ésta caja de BMW, desarrollada en colaboración con el especialista GETRAG, se aprovecha además toda la potencia de losmotores de altas prestaciones del fabricante alemán, como lo es el V8, capaz de soportar velocidades de giro que llegan hasta las 9.000 rpm.
Además, esta nueva caja ofrece más rapidez también en aceleración, algo que las personas que gustan de la deportividad de éstos automóviles agradecen y tienen siempre en consideración.
Cambiar de marchas más rápidamente, conducir más dinámicamente: Lacaja de cambios BMW M con doble embrague y Drivelogic BMW M GmbH es el primer fabricante de automóviles del mundo que ofrece una caja de cambios de siete marchas con doble embrague para un motor de altas revoluciones. En comparación con los sistemas anteriores, la nueva solución optimiza los cambios de marchas y permite acelerar con mayor ímpetu. Además, contribuye a reducir el consumo. La nueva cajade cambios BMW M con doble embrague y Drivelogic cambia de marchas sin interrumpir la fuerza de tracción, por lo que es posible conducir más dinámicamente y, además, cambiar de marchas de modo más confortable. Por sus caracterís-ticas, esta caja es ideal para el motor V8 del nuevo BMW M3. La caja de cambios M con doble embrague se estrena simultáneamente en los modelos BMW M3 Coupé, BMW M3berlina y BMW M3 Cabrio, por lo que los tres modelos son capaces de acelerar mejor.
Esta caja de cambios de siete marchas con doble embrague es ideal para los conductores que gustan de una conducción francamente deportiva, por lo que constituye una atractiva alternativa frente a la caja de cambios manual de seis marchas que estos modelos llevan de serie. Dado que la caja está conectada directamente almotor, a los pequeños saltos de revoluciones al cambiar de marchas y al aprovechamiento del excedente momento dinámico al subir de marchas, el comportamiento deportivo se hace sentir tanto en la modalidad de cambio automático como en la modalidad manual. Además, el sistema Drivelogic, exclusivo de BMW M, tiene cinco programas de cambio de velocidades en la modalidad D y seis en la modalidad S, porlo que el conductor tiene la posibilidad de configurar el comportamiento de su BMW M3 de acuerdo con sus preferencias personales.
Con la caja de cambios BMW M con doble embrague y Drivelogic, cambiar de marchas es más rápido y resulta más confortable tanto en la modalidad automática (modo D) como en la manual (modo S). La utilización de la caja es igual que en el caso de la caja de cambiossecuencial M. Esto significa que aunque se cambie manualmente las marchas no es necesario pedal de embrague y, por lo tanto, el conductor puede seguir pisando el acelerador durante la operación.
Para activar la modalidad D o S, y también para poner la marcha atrás, se utiliza la palanca de cambios, diseñada exclusivamente para el BMW M3. Con esta palanca, el conductor también puede cambiar demarchas manualmente si ha activado la modalidad S. En ese caso, la palanca se mueve hacia adelante o hacia atrás, es decir, secuencialmente. Pero también tiene la posibilidad de ejecutar la misma operación utilizando las levas que se encuentran en el volante. Para subir de marchas, se utiliza la leva del lado derecho, mientras
que para bajarlas se emplea la del lado izquierdo.
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