sistema de aire

Westinghouse
George Westinghouse comenzó un nuevo negocio en 1869 que hizo el primer sistema de triple válvula de frenos de aire. El nuevo sistema funcionará en tres pasos a detener eficientementey con seguridad una locomotora. 1) El sistema estaba cargado, por lo tanto los frenos podrían ser liberados. 2) Cuando se aplicaban los frenos, la presión de aire disminuía y la válvula permitíaentrar aire en los tanques de reserva. 3) El aire escapaba una vez que los frenos eran aplicados y la presión incrementada los liberaba. Trabajando de esta forma, incluso si el sistema de frenos fallaba(perdía aire), éstos se podían aplicar y el tren se detenía. Esto es lo opuesto de cómo funcionan otros sistemas de frenado: los frenos fallan y el vehículo no se puede detener.

4) Los frenosneumáticos: 
Su funcionamiento se basa en que el esfuerzo de frenado aplicado por las zapatas o discos proviene indirectamente del hecho de mover el pistón de un cilindro. Su esquema es el siguiente:Según el tipo de frenado que se quiera hacer éste puede ser:
1) Frenado continuo: el que realiza normalmente el maquinista o un viajero en caso de parada de emergencia. 
2) Frenado automático: elque ocurre si hay una avería en el propio sistema de frenado. 
3) Frenado de apriete y aflojamientos graduados: si se realiza de una forma escalonada.
        Tipos de frenos neumáticos: 
       1-De aire comprimido. 
        2- De vacío. 
        3- Una combinación de los dos. 
 
5) Frenado por aire comprimido: 
Figuras aclarativas de cómo funciona este tipo de frenado: 
 
-> Posición dereposo 
 
-> Posición de servicio


Inconvenientes en este sistema de freno:
- Retraso en el frenado de los vagones de cola. 
- Es difícil obtener aflojamientos graduados.
Solución a estosinconvenientes: 
Utilizar un sistema mezcla del automático y directo: 
 
-> Posición de reposo 
 
-> Posición de servicio

 
Dentro del frenado por aire comprimido hay que incluir también el...