Sistema de diagonostico OBDII

SISTEMAS DE DIAGNOSTICO DE SEGUNDA
GENERACION
QUE ES EL OBD II ?
Regalmentado en los EEUU a partir de 1996, el OBDII establece los patrones
de emisiones de gases para vehiculos y es un sistema que apunta a la deteccion
de inconvenientes en un motor que puedan originar un aumento en las
emisiones de gases de escape.
En la actualidad, la mayoria de los vehiculos estan adoptando estatecnologia.
Objetivos : Al completar esta nota, Ud. deberá quedar familiarizado con los
siguientes temas:
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4.
5.
6.

Decreto Federal sobre Aire Limpio ( CAA )
Agencia de protección al medio ambiente ( EPA )
Consejo de recursos ambientales de California ( CARB )
Códigos de diagnostico de fallas ( DTC )
Evolución del OBD
Normas del OBD II

1. Decreto Federal sobre Aire Limpio ( CAA)
Con el primer Decreto sobre Aire Limpio en 1963, el gobierno federal
comenzó a aprobar legislaciones en un esfuerzo por mejorar la calidad del aire.
Las Enmiendas de 1970 realizadas al Decreto sobre Aire Limpio, formaron la
Agencia de protección al Medio Ambiente ( EPA ) y dieron a dicha agencia
una amplia autoridad para regular la polución vehicular. Responsabilidades
especificas para lareducción de emisión de gases se fijaron tanto para el
gobierno como para la industria privada. Desde ese entonces, las normas
dictadas por la EPA han sido cada vez mas estrictas.

2. Agencia de Protección al Medio Ambiente ( EPA )

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La EPA dicta normas dentro de limites aceptables, con respecto a las
emisiones de gas vehicular. Sus directivas señalan que todo vehículo debe
reducir aniveles aceptables las emisiones de ciertos gases contaminantes y
altamente nocivos.
La EPA ha dictado regulaciones para varios sistemas automotrices a lo largo
de los años. A continuación se enumera una lista de normas sobre emisiones,
desde 1963:

AÑO
1963
1970
1970
1971
1972
1973
1974
1989
1990
1995
1996

LEGISLACIÓN
Primer decreto sobre Aire Limpio aprobado como ley.Enmienda del Decreto sobre Aire Limpio.
Formación de la Agencia de Protección al Medio Ambiente.
Promulgación de normas sobre emisiones evaporativas.
Introducción al Primer Programa de Inspección y
mantenimiento.
Promulgación de normas sobre NOx de combustión.
Introducción del primer convertidor catalítico.
Promulgación de los niveles de volatilidad del combustible.
Enmienda del Decreto sobreAire Limpio para políticas
corrientes.
Pruebas I/M 240
Acuerdo para el requerimiento del OBD II en vehículos.

Las enmiendas de 1990 al Decreto sobre Aire Limpio agregaron nuevos
elementos. Algunas características del nuevo decreto son:
• Un estricto control en los niveles de emisión de gases en autos, camiones y
ómnibus.
• Expansión de los programas de Inspección y Mantenimiento, conpruebas
mas severas.
• Atención al desarrollo de combustibles alternativos.
• Estudio de motores no automotrices ( ej. Motores de barcos, de equipos
para el hogar, para el campo, para la construcción etc. )
• Programas obligatorios para el transporte alternativo ( car-pooling, transito
masivo ) en ciudades con alto grado de contaminación.
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3. Consejo de Recursos Ambientales de California (CARB )
Luego que el Congreso aprobara el Decreto sobre Aire Limpio en 1970, el
estado de California creo el Consejo de Recursos Ambientales ( CARB ). Su
rol principal era regular, con mayor exigencia, los niveles de emisión de gases
en los vehículos vendidos en dicho estado. En muchos otros estados,
principalmente en el Noreste, también se adoptaron las medidas tomadas por el
CARB.
El CARBcomenzó a regular el OBD ( On Board Diagnostics ) en vehículos
vendidos en California a partir de 1988.
El OBD I requería el monitoreo de: El sistema de medición de combustible, el
sistema EGR ( Exhaust Gas Recirculation ) y mediciones adicionales
relacionadas con componentes eléctricos.
Una lampara indicadora de malfuncionamiento ( MIL ) fue requerida para
alertar al conductor de...