Sistema De Direccion Y Suspencion







Cuestionario de Investigación
Sistema de Dirección y Suspensión












Profesor: Jaime Guajardo
Integrantes: Daniel Acuña
Magson Jofre
Lenning Alegría
Leopoldo Torres
Jimmy Cisterna
Sección: 032V


1.- ¿Cuál es la función del sistema de dirección y cuáles son sus cualidades (explique cada una de ellas)?
R.- Tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tomela trayectoria deseada por el conductor.
Este sistema tiene que tener las siguientes cualidades:
Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo y de la calidad de los materiales empleados.
Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase.
La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable, a veces difícil y siempre fatigosa. Puedeproducirse por colocar neumáticos inadecuados o mal inflados, por un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.
Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la dirección es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequeña desmultiplicación (inadecuada), la conducción se hace fatigosae imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una desmultiplicación grande, el conductor no siente la dirección y el vehículo sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser debida a las siguientes causas:
- Por excesivo juego en los órganos de dirección.
- Por alabeo de las ruedas, que implica una modificación periódica en las cotas de reglaje y que no debe deexceder de 2 a 3 mm. 
- Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo), que hace ascender a la mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de reglaje.
- El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy, consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje, que se transmite a la dirección, produciendo reacciones devibración en el volante.
- Por la presión inadecuada en los neumáticos, que modifica las cotas de reglaje y que, si no es igual en las dos ruedas, hace que el vehículo se desvíe a un lado.
Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las ruedas pero, por el contrario, las oscilaciones que toman estas, debido a las incidencias del terreno, no deben ser transmitidas al volante. Esto seconsigue dando a los filetes del sin fin la inclinación adecuada, que debe ser relativamente pequeña.



2.- ¿Cuál es la finalidad de la geometría de dirección?
R.- Como las trayectorias a recorrer por la ruedas directrices son distintas en una curva (la rueda exterior ha de recorrer un camino más largo por ser mayor su radio de giro, como se ve en la figura inferior), la orientación que debedarse a cada una es distinta también (la exterior debe abrirse más), y para que ambas sigan la trayectoria deseada, debe cumplirse la condición de que todas las ruedas del vehículo, en cualquier momento de su orientación, sigan trayectorias curvas de un mismo centro O (concéntricas), situado en la prolongación del eje de las ruedas traseras. Para conseguirlo se disponen los brazos de acoplamiento A yB que mandan la orientación de las ruedas, de manera que en la posición en línea recta, sus prolongaciones se corten en el centro C del puente trasero o muy cerca de este.


3.- Existe alguna diferencia en el recorrido de las ruedas directrices, explique.
R.- Hay una pequeña diferencia ya que la rueda exterior al tomar una curva tiene un mayor recorrido que la interior, por eso ambas ruedas(interior y exterior de las directrices) tiene ángulos distintos. La rueda interior tiene un mayor ángulo de inclinación a diferencia de la exterior. En la imagen anterior podemos ver la diferencia graficada.
4.- ¿Que es el centro instantáneo de rotación?
R.- Las trayectorias recorrida por las ruedas directrices son distintas unas de otra, la rueda exterior ha de recorrer un camino más largo que la...