Sistema De Distribucion De Un Motor

Sistema de Distribución
La distribución, en un motor térmico, es el conjunto de elementos que, debidamente sincronizados con el giro del cigüeñal, se encargan de abrir o cerrar las válvulas para que la mezcla, en el motor Otto, y el aire, en el motor Diesel, entren en el cilindro en el momento adecuado y los gases quemados, una vez utilizados, fluyan hacia el exterior.
La distribución juega unpapel muy importante a la hora de realizar el cálculo de un motor, ya que es la responsable entre otros aspectos de conseguir el máximo rendimiento térmico del motor y, a su vez, los mínimos consumos de combustible y las menores emisiones contaminantes. Por ello el cómputo del momento exacto de la apertura de las válvulas, así como del tiempo o grados de giro del cigüeñal que deben permanecerabiertas, es el resultado de numerosos estudios y pruebas.

SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN
1.- Con lumbreras (motores de dos tiempos).
En los motores de dos tiempos, la admisión de la mezcla y el escape de los gases quemados no se efectúan a través de las válvulas sino a través de un conjunto de orificios en el cilindro que, convenientemente obturados por el propio pistón, permiten que se cumpla ladistribución.
2.- Con válvula rotativa.
En algunos motores de dos tiempos de alto rendimiento, la admisión de la mezcla al cárter se consigue a través de un disco que solidario al cigüeñal obtura o no el conducto de admisión.
3.- Con válvulas laterales en bloque.
En los motores con válvulas laterales, todos los órganos de la distribución están dentro del bloque. El árbol de levas, arrastrado poruna cadena o por varios piñones cilíndricos, 1. Reglaje.
2. Eje balancín.
3. Balancín.
4. Varilla.
5. Empujador.
6. Excéntrica.
1. Reglaje.
2. Eje balancín.
3. Balancín.
4. Varilla.
5. Empujador.
6. Excéntrica.
normalmente con dientes helicoidales para reducir ruidos, controla directamente las válvulas mediante un empujador dotado de un sistema mecánico para poder regular el juego defuncionamiento.
4.- Con válvulas en cabeza (en la culata).
1. Válvula.
2. Guía de válvula.
3. Reglaje.
4. Empujador.
5. Excéntrica.
1. Válvula.
2. Guía de válvula.
3. Reglaje.
4. Empujador.
5. Excéntrica.
En los motores con válvulas en cabeza, el árbol de levas puede montarse tanto en el bloque como en la culata. Si el árbol de levas está montado en el bloque, el movimiento setransmite a las válvulas mediante un empujador, una varilla y un balancín dotado de un sistema mecánico de reglaje o un empujador hidráulico.









Sistema de Lubricación
Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes móviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante. Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos quefriccionan entre sí, que de otro modo se engranarían, agravándose este fenómeno con la alta temperatura reinante en el interior del motor.
La función es la de permitir la creación de una cuña de aceite lubricante en las partes móviles, evitando el contacto metal con metal, además produce la refrigeración de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula porzonas de temperatura más baja o pasa a través de un radiador de aceite.
Consta básicamente de una bomba de circulación, un regulador de presión, un filtro de aceite, un radiador de aceite y conductos internos y externos por donde circula. El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depósito del motor, usualmente el carter, y lo envía al filtro a unapresión regulada, se distribuye a través de conductos interiores y exteriores del motor a las partes móviles que va a lubricar y/o enfriar, luego pasa por el radiador donde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depósito o carter del motor, para reiniciar el ciclo.
Para el correcto funcionamiento de este sistema se debe inspeccionar visualmente para detectar fugas, y presiones y...