sistema de distribucion

Hola chicos, segun el manual del taller, la forma de ajustar la cadena de distribución es la siguiente:

Con el motor parado
1º Extraer la cubierta izquierda del carter
2º Girar el cigüeñalhacia la izquierda (visto desde el lado izquierdo del motor) para colocar toda flojedad en el area del tensor de la cadena.
Alinear la marca "T" del volante con la marca de distribucion de encendido enel carter durante la carrera de compresión.
3º Extraer el tapon del dispositivo de ajuste.
4º Aflojar la contratuerca del dispositivo de ajuste.
5º Girar el dispositivo de ajuste hasta que lavarilla de empuje (en el interior del dispositivo de ajuste) quede a ras con el extremo del dispositivo de ajuste.

Citado textualmente es un poco lioso, pero es parecido a lo que estabais haciendo, soloque con el motor parado y abriendo la tapa del volante magnetico, con las fotos se comprende mejor.
empladores y guíasTEMPLADORES O TENSOR El árbol de levas es accionado por una correa dentada en vezde cadenas. Una correa produce menos ruido que la cadena, no requiere lubricación ni regulación de tensión.Adicionalmente, una correa más liviana que los otros tipos. Por estas razones, este métodoesempleado en la mayoría de motores.La correa de impulsión del árbol de levas esta echa de caucho reforzada con fibra devidrio. Tiene una gran resistencia a la tensión y está sujeta a un pequeñoestiramientodebido al calor.Guías de cadenaEste método es empleado en los motores de tipo OHC (árbol de levas en la culata) y DOHC(doble árbol de levas en la culata), en los cuales el árbol de levaslocalizado en la culata.El árbol de levas es accionado por cadenas y ruedas dentadas en vez de engranajes, siendolubricadas ambas con aceite.La tensión de la cadena es regulada por el tensor. Las vibracionesde la cadena se previenencon el amortiguador.El árbol de levas accionado por cadena produce accionado produce menos ruido que elaccionado por engranaje, razón por la cual se esta pularizando
¿Qué...