Sistema de lubricacion j

SISITEMA DE LUBRICACION

 Introducción

 La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste
de las piezas del motor, creando una capa de lubricante
entre las piezas, que están siempre rozando. El lubricante
suele ser recogido (y almacenado) en el Carter inferior
(pieza que cierra el motor por abajo)

El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el
rendimiento de un motor,además, existen varios sistemas
para su distribución.

 Aceites: 
 Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser
tanto minerales, como sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el
engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas
presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Por su densidad: espesos, extra densos,densos, semidensos,
semifluidos, fluidos y muy fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite
de primera, aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en
cualquier tiempo), permitiendo un arranque fácil a cualquier temperatura.
Los aceites sintéticos aúnan las propiedades detergentes y multigradas.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen añadirseal aceite para
mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es
que el polvo de estos productos se adhiera a las partículas en contacto,
haciéndolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
 Paredes de cilindro y pistón.
 Bancadas del cigüeñal.

 Pie de biela.
 Árbol de levas.
 Eje de balancines.
 Engranajes de la distribución.
 El Carterinferior sirve de depósito al aceite, que ha de
engrasar a todos los elementos y en la parte más profunda,
lleva una bomba que, movida por un eje engranado al árbol
de levas, lo aspira a través de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se
refina, y si la presión fuese mayor de la necesaria, se acopla
una válvula de descarga.

 Sistemas de Lubricación
 Se denominansistemas de lubricación a los distintos
métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Se
distinguen los siguientes:
 Salpicadura:
 Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en
solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante del
Carter a pequeños "depósitos" o hendiduras, y mantiene
cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del
cigüeñal "salpican" deaceite las partes a engrasar.
 De este sistema de engrase se van a aprovechar los demás
sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y
pistón.

 Sistema mixto
 En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y además la
bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.
 Sistema a presión
 Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega
impulsado por la bombaa todos los elementos, por medio de
unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su
engrase por medio de un segmento, que tiene como misión
raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte
superior del pistón y se queme con las explosiones.
 De esta forma se consigue un engrase más directo.
 Tampoco engrasa a presión las paredes del cilindro y pistón,
que se engrasan porsalpicadura.

 Sistema a presión total
 Es el sistema más perfeccionado. En él, el aceite llega a
presión a todos los puntos de fricción (bancada, pie de biela,
árbol de levas, eje de balancines) y de más trabajo del
motor, por unos orificios que conectan con la bomba de
aceite.
 
 Sistema de Carter seco
 Este sistema se emplea principalmente en motores de
competición y aviación, son motores quecambian
frecuentemente de posición y por este motivo el aceite no se
encuentra siempre en un mismo sitio.
 Consta de un depósito auxiliar (D), donde se encuentra el
aceite que envía una bomba (B). Del depósito sale por
acción de la bomba (N), que lo envía a presión total a todos
los órganos de los que rebosa y, que la bomba (B) vuelve a
llevar a depósito (D).

 Elementos de un circuito de...